Diferencia entre revisiones de «Propergoles hipergólicos»
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La combinación de
De forma habitual, los términos "hypergólico" o "propulsor hipergólicos" se emplea para designar la combinación más común como
== Historia ==
El investigador soviético de motores cohete [[Valentin Glushko]] experimentó con combustibles hipergólicos en 1931. Inicialmente se utilizaba para la "ignición química" de los motores de queroseno / ácido nítrico mediante una carga inicial de fósforo disuelto en disulfuro de carbono. El profesor alemán Otto Lutz descubrió independientemente el principio de nuevo en 1935. El cohete [[WAC Corporal]] desarrollado en los EE.UU. por el [[Laboratorio de Propulsión a Chorro]] en 1944 emplaba la combinación de ácido nítrico con [[anilina]] como propulsor.
En Alemania a partir de mediados de 1930 a hasta la Segunda Guerra Mundial , los propulsores de los cohetes en general se clasificaron como monergoles , hypergoles, no hypergoles- y lithergoles . El ergol final es una combinación de griego ''ergon'', trabajo, y del latin ''oleum'', aceite. Los monoergoles son monocomponente , mientras que los no-hipergólicos son bicomponetes que requiere de ignición externa, y los lithergols eran híbridos de sólidos / líquidos. Los
Los propulsores hipergólicos se emplearon en el [[programa Apolo]], en particular en los motores del [[Módulo Lunar]], que debía trabajar de forma absolutamente fiable, y en el motor F-1 del Saturno 1C que utilizan
== Ventajas ==
Los cohetes hipergólicos no necesitan un sistema de encendido, por lo que tienden a ser inherentemente mas simple y fiables. Mientras que los motores hipergólicos más grandes empleados en algunos vehículos de lanzamiento utilizan turbobombas, la mayoría de motores hipergólicos son la presión de alimentación. Un gas, por lo general [[helio]], alimenta a presión a los tanques de
Las combinaciones hipergólicas más común, emplaan como combustibles [[hidracina]], [[monometilhidracina]] o [[1,1-dimetilhidrazina|dimetilhidracina asimétrica]], y como comburante, tetróxido de dinitrógeno. Como son líquidos a temperaturas y presiones ordinarias a veces se les denomina '''
Como los cohetes hipergólicos no necesitan un sistema de encendido, que pueden ser arrancados cualquier número de veces con sólo abrir y cerrar las válvulas de alimentación, hasta agotar los propulsores. Esto los hace especialmente adecuado para maniobrar naves espaciales. También son muy adecuados, aunque no únicamente, como etapas superiores de lanzadores espaciales, como el Delta II y Ariane 5 que debe realizar más de una aranque. Existen motores cohetes criogénicos (oxígeno / hidrógeno) reiniciable, en particular el [[RL-10]] del [[Centauro (cohete)|Centauro]] y el [[J-2]] del [[Saturno V]].
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