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Diferencia entre revisiones de «Lamborghini Miura»

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| diseñador = [[Marcello Gandini]]
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[[Archivo:Lamborghini Miura P400SV.jpg|thumb|250px|Lamborghini Miura P400 SV.]]▼
El '''Lamborghini Miura''' es un [[automóvil deportivo]] producido por la empresa [[Italia|italiana]] [[Lamborghini]] entre [[1966]] y [[1972]]. El Miura y su diseño fueron usados muy bien en competiciones, comparándose con el [[Ford GT40]] y el Ferrari 250 LM en la pista de [[Le Mans]]. El '''Miura''' revolucionó el concepto de automóvil deportivo, y por sus características técnicas y la radicalidad de su [[diseño]] este modelo dio pie al concepto de [[superdeportivo]]. ▼
 
▲El '''Lamborghini Miura''' es un [[automóvil deportivo]] producido por la empresa [[Italia|italiana]] [[Lamborghini]] entre [[1966]] y [[1972]]. El Miura y su diseño fueron usados muy bien en competiciones, comparándose con el [[Ford GT40]] y el Ferrari 250 LM en la pista de [[Le Mans]]. El '''Miura''' revolucionó el concepto de automóvil deportivo, y por sus características técnicas y la radicalidad de su [[diseño]] este modelo dio pie al concepto de [[superdeportivo]].
El '''Miura''' comenzó como un concepto de [[chasis]] de motor trasero y estructura muy rígida y ultraligera, algo nuevo para automóviles de calle en esos años. Existiendo ya un chasis sin nombre, que había sido expuesto en el [[Salón del Automóvil de Turín]] en 1965 (y con gran aceptación), la marca encargó la realización de la [[carrocería]] a la empresa [[Bertone]]. El encargado final de diseñar el Miura fue [[Marcello Gandini]], un joven diseñador de 25 años que trabajaba para esa empresa; el nombre fue tomado de la [[tauromaquia]]: [[Miura (ganadería)|Miura]] es el nombre de una de las más conocidas ganaderías de ganado bravo.▼
 
▲El '''Miura''' comenzó como un concepto de [[chasis]] de motor trasero y estructura muy rígida y ultraligera, algo nuevo para automóviles de calle en esos años. Existiendo ya un chasis sin nombre, que había sido expuesto en el [[Salón del Automóvil de Turín]] en 1965 (y con gran aceptación), la marca encargó la realización de la [[carrocería]] a la empresa [[Bertone]]. El encargado final de diseñar el Miura fue [[Marcello Gandini]], un joven diseñador de 25 años que trabajaba para esa empresa;. elEl nombre fue tomado de la [[tauromaquia]]: [[Miura (ganadería)|Miura]] es el nombre de una de las más conocidas ganaderías de ganado bravotoros.
 
== Versiones ==
=== Miura P400 ===
LosEl primerosprimer '''Miura''' fueron, nombradosllamado P400, yfue presentado en el [[Salón de Ginebra]] en marzo de 1966. eranEstaba equipadosequipado con un motor V12 de 3,2 litros. Luego los P400 serían conocidos como ''Posterior 4 litre'', dado el aumento en el tamaño del motor de los modelos siguientes. Entre 1966 y 1969 fueron producidas 475 unidades del Miura P400.<ref>[http://www.lambocars.com/miu/p400s.php Lamborghini Miura P400 - Specifications]. ''Lambocars.com''.</ref>
 
=== Miura P400S ===
El Miura P400S, también conocido como "Miura S", fue presentado en el [[Salón del Automóvil de TurínGinebra]] en noviembremarzo de 19681969. Es una evolución del P400 con pequeños ajustes en su apariencia y aumento en la potencia del motor de 350 a 370 [[Caballo de vapor|CV]]. Se fabricaron 140 unidades entre 1969 y 1971.<ref>[http://www.lambocars.com/miu/p400ss.php Lamborghini Miura P400S - Specifications]. ''Lambocars.com''.</ref>
 
=== Miura P400SV ===
▲[[Archivo:Lamborghini Miura P400SV.jpg|thumb|250px|Lamborghini Miura P400 SV.P400SV]]
La nueva evolución impulsada entre otras cosas por las numerosas falencias del P400, fundamentalmente aerodinámicas, y por su entrada en el mercado estadounidense a finales de los años sesenta. El resultado llegóse presentó en el [[Salón del Automóvil de Ginebra]] en [[1971]], y constaba de revisiones en la [[carrocería]] y [[chasis]], como asimismo un aumento en la potencia del motor a 385 CV.
En total, se fabricaron un poco menos de 800 '''Miura''' entre 1966 y 1972, de los cuales 175 son 'SV'.
Entre marzo de 1971 y diciembre de 1972, se fabricaron 150 unidades del Miura P400SV.<ref>[http://www.lambocars.com/miu/p400sv.htm Lamborghini Miura P400 SV - Specifications]. ''Lambocars.com''.</ref>
 
=== MiuraVersiones P400 Jotaespeciales ===
==== Miura P400 Jota ====
En 1970 el jefe de desarrollo de Lamborghini, Bob Wallace usó un chasis de '''Miura''' para crear un prototipo que cumpliera con el Apéndice J de las regulaciones de carreras de la [[FIA]]. El prototipo fue nombradollamado Jota y se construyó unoun solo automóvil, el cual después de arduos testeos terminó vendido a un particular. En abril de 1971, el automóvil se estrelló en la carretera de circunvalación aún sin abrir en las afueras de la ciudad de [[Brescia]], y se incendió posteriormente.<ref>{{cita web|url=http://www.s103662028.websitehome.co.uk/lamborghinimiurap4.php|título=Lamborghini Miura Part 5: P400 Jota |editorial=''Qv500.com'' |fecha= |fechaacceso=27-09-2010}}</ref>
 
==== Miura P400 SV/J ====
[[Archivo:Lamborghini miura svj spider 4808.jpg|thumb|250px|Lamborghini Miura SV/J]]
Habiendo tomado conocimiento de las prestaciones del Jota, algunos clientes de la firma quisieron tenerlo en su garagegaraje. Lamborghini no estaba dispuesta a afrontar los costos de producción del Jota y ofreció crear una versión mejorada de los SV existentes. Este modelo conocido como SV/J sufrió mejoras en su motorización, la suspensión y los acabados interiores y exteriores.
De las cinco unidades del Miura SV/J construidas por la fábrica mientras el Miura P400SV se encontraba todavía en producción, se construyeron dos nuevas y tres se convirtieron desde SV existentes. Todas aún existen.
Uno de estos automóviles, el chasis #4934,<ref>[http://web.archive.org/web/20050310133004/http://www.miurasv.com/4870/ 1971 Ex-Sha of Persia Lamborghini Miura SV]. ''Miurasv.com'' (archivado).</ref> fue construido para el [[Shah]] de [[Irán]] [[Mohammad Reza Pahlavi]]. El Sha mantenía este coche bajo vigilancia armada con otro SV en el Palacio Real, en Teherán. Después de que huyeron del país durante la [[Revolución iraní]], sus coches fueron incautados por el gobierno iraní. El SV/J se vendió en [[Dubái]] en 1995. En 1997, este automóvil fue vendido a través de una subasta de Brooks, a [[Nicolas Cage]], por 490.000 dólares, convirtiéndose en el '''Miura''' con el precio más alto jamás vendido en una subasta.<ref name="P400MiuraSVJ">{{cita web|url=http://www.s103662028.websitehome.co.uk/lamborghinimiurap5.php|título=Lamborghini Miura Part 6: P400 Miura SV/J |editorial=''Qv500.com'' |fecha= |fechaacceso=27-09-2010}}</ref> Cage vendió el coche en el año 2002.
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Otros '''Miura''' han sido mejorados posteriormente acorde a las especificaciones SV/J (tratando de imitar los SV/J originales) en distintos talleres de Suiza, EE.UU. y Japón.
 
== El prototipo Miura Concept ==
[[Archivo:Lamborghini_Miura_Concept.jpg|thumb|right|Lamborghini Miura Concept (2006).]]
 
Una versión conmemorativa del '''Miura''' fue presentada en el Museo Estadounidense de Televisión y Radio, el 5 de enero de 2006 durante el [[Salón del Automóvil de Los Ángeles]] aunque no estuvo presente en la exposición en sí. En cambio, el Miura [[Prototipo de automóvil|Concept Car]] fue presentado oficialmente en el [[Salón del Automóvil de Detroit]] dos semanas después. Fue el primer diseño firmado por el nuevo jefe de diseño de Lamborghini [[Walter da Silva|Walter Maria da Silva]], en conmemoración del 40º aniversario de la aparición del '''Miura''' original en el [[Salón del Automóvil de Ginebra]] de 1966.
 
El presidente y CEO de Lamborghini [[Stefan Winkelmann]] negó que este prototipo representase el regreso del '''Miura''' a la producción, alegando que "el Miura fue una celebración de nuestra historia, pero Lamborghini es sobre el futuro. No estamos aquí para el diseño retro. Así que no vamos a (re)hacer el Miura".<ref>[http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/Lambo-boss-bans-retro-design/ Lambo boss bans retro design]. ''Carmagazine.co.uk.''</ref>
 
== Especificaciones ==
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! style="width:25%;"|P400SV
|- style="background:#eee;"
| Producción:&nbsp; || style="text-align:center;"|1966 - 1969 <br/> 474 fabricados || style="text-align:center;"|19681969 - 1971 <br/> 140 fabricados || style="text-align:center;"|1971 - 1972 <br/> 150 fabricados
|- style="background:#eee;"
| Motor:&nbsp; || colspan="3" style="text-align:center;"| [[Motor V12|12 cilindros en V]] ([[4 tiempos]]) a 60°
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| Cilindrada:&nbsp; || colspan="3" style="text-align:center;"|3929 cc
|- style="background:#eee;"
| Potencia máxima a rpm:&nbsp; || style="text-align:center;"|350 CV a 7000 || style="text-align:center;"|360370 CV a 7700 || style="text-align:center;"|380 CV a 7700
|- style="background:#eee;"
| Par motor a rpm:&nbsp; || style="text-align:center;"| 355 Nm a 5000 || style="text-align:center;"|388 Nm a 5500 || style="text-align:center;"| 388 Nm a 5500
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