Diferencia entre revisiones de «Henri Coandă»

[[Archivo:IICCR G240 Ceausescu Coanda crop.jpg|280px|right|thumb|Henry Marie Coandă.]]

'''Henry Marie Coandă''' (n. [[7 de junio]] de [[1886]] - † [[25 de noviembre]] de [[1972]]) fue un destacado [[inventor]] [[Rumania|rumano]], pionero de la [[aerodinámica]] y constructor de la primera aeronave accionada por un [[motor a reacción]], el [[Coandă-1910]].

Coandă se graduó como Oficial de Artillería, pero estaba más interesado en los problemas técnicos de vuelo. En 1905, construyó un misil-aeroplano para el Ejército Rumano. Continuó sus estudios de 1907 a 1908 en el Instituto Montefiore en [[Lieja]], [[Bélgica]], en donde conoció a Gianni Caproni. En 1908 Coandă regresó a Rumania para servir como oficial en activo en el Segundo Regimiento de Artillería. Sin embargo, su espíritu inventivo no compaginaba con la disciplina militar, por lo que solicitó y obtuvo permiso para abandonar al ejército, tras el cual disfrutó de una renovada libertad para así tomar un largo viaje en automóvil a [[Isfahán]], [[Teherán]] y el [[Tíbet]]. A su regreso en 1909, viajó a París, en donde se enroló en la recién fundada, ''École Nationale Supérieure d'Ingenieurs en Construction Aéronautique'' -Escuela Nacional Superior de Ingenieros en Construcción Aeronautica- (hoy ''École Superieure de l'Aeronautique et de l'Espace'' -Escuela Superior de Aeronautica y del Espacio- mejor conocida como [[SUPAERO]]); un año después, (1910) se graduó a la cabeza de la primera clase de [[Ingeniería aeronáutica|Ingenieros Aeronáuticos]].

 

Con el respaldo del ingeniero [[Gustave Eiffel]] y del matemático, político y pionero de la aeronavegación [[Paul Painlevé]], comenzó a experimentar con técnicas aerodinámicas: uno de sus experimentos consistió en montar un dispositivo en un tren corriendo a 90 km/h para poder analizar el comportamiento aerodinámico. En otro usó un [[túnel de viento]] con humo y una balanza aerodinámica para obtener el perfil idóneo de ala en el diseño de un avión; esto condujo posteriormente al descubrimiento de lo que se dio en llamar [[efecto Coandă]].

 

[[Archivo:Coanda 1910.gif|thumb|El Coandă-1910.]]

En 1910, usando el taller de [[Gianni Caproni]], diseñó, construyó y piloteó el primer avión accionado por un "[[termorreactor]]", conocido como el [[Coandă-1910]] el cual presentó públicamente en el segundo Salón Aeronautico Internacional en París. La fuente de energía provenía de una máquina de combustión de 4 cilindros usada para accionar un compresor, el cual alimentaba a dos quemadores para desarrollar la fuerza de empuje, en lugar de utilizar una hélice. Pasarían aproximadamente 30 años después para ser usado en la siguiente aeronave accionada bajo este principio, el [[Caproni Campini CC.2.]](Ver también [[Reactor (motor)|Motor Jet]])

== Frases ==

{{Cita|''Estos aeroplanos que tenemos hoy, no son más que la perfección del juguete infantil hecho de papel. En mi opinión, debemos buscar una máquina voladora completamente diferente, basada en otros principios de vuelo. Imagino una aeronave futura, la cual despegará verticalmente. Esta máquina voladora no deberá tener partes móviles, esta idea viene de la gran potencia de los ciclones''|'''Henri Coandă'''}}

== Invenciones y descubrimientos ==

* 1910: Una plataforma móvil para experimentos aerodinámicos, montada al lado de un tren, que corría a 90 km/h en la ruta de París-[[San Quintín (Francia)|Saint Quentin]], esto le dio un "túnel" de viento, usando humo y una cámara fotográfica diseñada por él mismo, fue capaz de probar la estabilidad de distintos diseños de alas para aeroplanos.