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Diferencia entre revisiones de «Tarifas de congestión de Londres»

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== Funcionamiento del peaje urbano ==
[[Archivo:London Congestion Charge, Old Street, England.jpg|thumb|250px|left|La C blanca sobre fondo rojo en la calle Old Street alerta a los conductores de que entran en la zona de peaje.]]
Antes de la introducción del cargo de congestionamiento, hubo temor a que se produjera un gran caos circulatorio en los primeros días del nuevo sistema. De hecho, Ken Livingstone, alcalde de Londres y principal impulsor del proyecto predijo un "bloody day" (día sangrientomaldito). De hecho, los dos primeros días hubo una reducción drástica del tráfico en el centro de la ciudad. Durante el primer día, 190.000 vehículos entraron dentro de la zona durante las horas de peaje, un descenso del 25%<ref>{{cita publicación | url=http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/news/newsid_2774000/2774075.stm | título=Peaje en Londres disminuye el tráfico| editorial=BBC News | fecha=18 de febrero de 2003 | fecha de acceso=30 de noviembre de 2006}}</ref> de la cifra normal de vehículos por la zona. Si se excluyen los 45.000 vehículos exentos del pago, la reducción fue del 30%. Unos cien mil conductores abonaron la tasa personalmente, entre quince y veinte mil eran vehículos de flotas de negocios y se cree que diez mil no pagaron el peaje. Para evitar el caos entraron en servicio 300 autobuses extra (de un total de veinte mil). Los responsables de la empresa de autobuses urbanos londinenses y del metro constataron que estos medios de transporte estuvieron un poco más llenos de lo habitual.
 
Al principio se creía que la reducción del tráfico había sido causada por las vacaciones escolares, pero se ha probado que esa no fue la razón. Los estudios indican que durante el primer mes se redujo el tráfico en un 15% con respecto al volumen previo a la introducción del peaje. (la primera semana se redujo en un 20%). El tiempo de viaje se fue acercando poco a poco hasta los niveles previos al peaje, pese a que en un principio se había reducido hasta un 50%. Aunque actualmente las estadísticas precisas son difíciles de encontrar, pues los medios de comunicación ya no se fijan en el peaje urbano, la opinión general es que se han logrado los objetivos planteados al introducir la tasa.
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/wiki/Tarifas_de_congestión_de_Londres»