Diferencia entre revisiones de «Espolón (náutica)»
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El espolón fue inventado por los [[Fenicia|fenicios]] en el siglo VIII a. C. Fue usado durante la antigüedad y era una parte importante de las [[galera]]s fenicias, griegas y romanas. En las naves romanas se denominaba rostrum e iba sólidamente fijado a la roda a mayor o menor altura de la línea de flotación, aunque casi siempre a la altura de ésta.
Sus formas eran
Su empleo perduró a través de los siglos, ya que las [[guerra naval|contiendas navales]], debido
Así como los espolones de las naves antiguas iban colocados generalmente en la línea de flotación, los espolones modernos han de ir sumergidos para que hieran el casco, la [[obra viva]], debajo de la faja blindada
El uso de la [[artillería]] en el [[siglo XV]] tuvo como consecuencia el fin de su utilización como arma de guerra.
El espolón tuvo un breve renacimiento durante la segunda mitad del [[siglo XIX]],
Se ha teorizado en gran escala sobre la [[táctica]] naval del espolón y se ha tratado de demostrar su eficiencia, sus efectos decisivos, sacando a relucir los casos en que entró en juego. En la hipótesis de que un barco que se dirige a espolonear a otro lo haga con [[Rumbo#Náutica|derrota]] normal o aproximadamente a la que sigue éste, aun cuando se suponga al barco atacante dotado de una velocidad verdaderamente notable respecto al atacado, si ambos buques navegan en buena disposición para que el abordaje se efectúe con eficiencia, le basta al atacado meter un poco su [[Timón (dispositivo)|timón]] a una banda, poniendo su [[Aleta (náutica)|aleta]] al que ataca, forzando a éste a dar un rodeo para recobrar una buena disposición, para que una vez conseguido un nuevo cambio de [[Rumbo#Náutica|rumbo]] le obligue a repetir la operación. El espolón es eficaz si la nave que se aborda está sin movimiento, pero un barco en tales condiciones es más susceptible de ser apresado que espoloneado. Si dicha inmovilidad no nace de los efectos destructores del combate, si sólo un accidente le priva a la vez de su timón y sus [[Hélice (dispositivo)|hélices]], la artillería, convenientemente utilizada, así como los [[torpedo]]s, con la ventaja de la elección de la posición, parecen suficientes para inutilizarlo sin exponerse a las averías que todo abordaje conlleva.
El espolón también fue
El único uso efectivo del espolón entre blindados en tiempos de guerra se dio durante la [[Batalla de Lissa (1866)|batalla de Lissa]] entre [[Austria]] e [[Italia]]. El blindado italiano ''[[Re d'Italia]]'', dañado y sin gobierno, fue espoloneado por el blindado austriaco ''Ferdinand Max'', [[buque insignia]] del [[almirante]] [[Wilhelm von Tegetthoff]]. El buque austriaco resultó indemne, mientras que el buque italiano zozobró y se hundió.
Ningún otro buque blindado fue hundido por un buque enemigo mediante el uso del espolón. Sin embargo, el espolón fue considerado el arma principal de los buques blindados durante más de treinta años por las marinas más importantes del mundo. Resulta interesante el hecho de que varios buques resultaran espoloneados por otros de sus propias [[escuadra]]s en tiempos de paz, siendo el caso más serio y célebre en los anales de los siniestros marítimos, el de la colisión accidental del [[acorazado]] ''
Las enseñanzas de la [[Guerra Ruso-Japonesa]], quizá algo el del combate de [[Santiago de Cuba]] en el que el ''[[Infanta María Teresa]]'' quiso espolonear al ''[[USS Brooklyn (CA-3)|USS Brooklyn]]'' sin lograrlo, hicieron que el espolón pasara de moda. A finales del siglo
== Véase también ==
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