Diferencia entre revisiones de «Uliánovski Avtomobilny Zavod»
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== Historia ==
=== [[Segunda Guerra Mundial|La Guerra Patria]] y la [[Guerra fría|Posguerra]] ===
La '''Planta Automotríz de Uliánovsk''' se fundó en 1941 como resultado directo de la [[Operación Barbarroja|Invasión de la Unión Soviética por parte de Alemania]]. Ante el rápido avance de las tropas alemanas, los miembros del politburó soviético se vieron forzados al traslado de sus industrias antes de que fueran capturadas, concentrándola en las zonas orientales del país, y así evitar el corte de los suministros de la URSS a sus tropas. En respuesta a los pedidos hechos por [[Josip Stalin]], se ordena la evacuación de las industrias estratégicas y/o cruciales del gran complejo industrial soviético hacia el Este. Para octubre de 1941, y ante el rápido alcance alemán, que los acercaron peligrosamente hacia [[Moscú]]; aceleraron la toma de la decisión del traslado de las factorías que se encontraban en Moscú, incluyendo al fabricante automotríz de [[Zavod imeni Likhacheva|ZIS]] hacia el pueblo de [[Uliánovsk]], a orillas del [[Volga]]. Este pueblo, una naciente ciudad y centro industrial con una infraestructura suficientemente desarrollada y con una muy buena fuente de mano de obra cualificada, era el lugar ideal para el traslado y la reconstitución de la fábrica. Aparte, éste sitio se consideraba suficientemente seguro y lejos del alcance del Ejército Nazi. Al mismo tiempo de su fundación, a la planta se le consideraría una de las subsidiarias de la [[Zavod imeni
En 1943, cuando el fin de las acciones germanas dejaban ya en claro una aplastante victoria para los soviéticos; se hizo innecesario el trasladar lejos del alcance de los alemanes las industrias vitales de la Unión, dejando el traslado de las máquinas e instalaciones en la ciudad de Uliánovsk, ya el único fin de ser separada de manera administrativa de la marca [[Zavod imeni Likhachova|ZIS]], que luego sería reconstruida en Moscú desde ceros. Esto era de acuerdo a las duras políticas de prevención soviéticas post-guerra en las que se debería resguardar varias operaciones industriales consideradas insustituíbles. Esto, en la concepción de dicha era; era algo muy necesitado, dado el imperioso avance de los posteriores enemigos en la concepción de la guerra fría; y al hacer más eficientes sus instalaciones para dejar las nuevas instalaciones como las principales, siendo las plantas originales, y tan solo aquellas que sobrevivieran a los desmanes de la guerra; reacondicionadas de nuevo al fin de las acciones bélicas, y frecuentemente se recurría en la segunda guerra mundial que con la maquinaria alemana capturada de las factorías nazis se hicieran dichas labores. A fines del año 1944, las líneas y la producción total del ZIS-5 serían transferidas a [[Ural Automotive Plant|la ''Fábrica de Automotores de los Urales en Miass]], siendo la de Uliánovsk la encargada de la producción del pequeño [[Ford A|GAZ-AA]]. En 1954, la producción se expandió al incluir [[GAZ-69|el modelo de jeep GAZ-69]]. Dos años después, la factoría no sólo se encargaría ya del ensamblaje de dichos jeeps con partes entregadas de otras instalaciones, sino que ya sería capaz de fabricar los camperos y otros modelos de automóviles en su integridad por sus propios medios.
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