Diferencia entre revisiones de «Puerto Nuevo (Buenos Aires)»
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La historia de la construcción de un puerto para la ciudad de [[Buenos Aires]] se remonta a la primera mitad del [[siglo XIX]]. En esos tiempos, el Río de la Plata alcanzaba el eje de las actuales avenidas [[Avenida Alem (Buenos Aires)|Alem]] y [[Avenida Paseo Colón|Paseo Colón]], y debido a su poca profundidad las embarcaciones debían anclarse río adentro, y los pasajeros y cargas tenían que ser llevados a la ribera en botes o sobre animales.
Diversos proyectos fueron elaborados por ingenieros extranjeros, desde que en [[1810]] la Argentina rompió sus vínculos con el [[Imperio Español]]. Se destacan los tres de Santiago Bevans ([[1823]]), el de William Micklejohn ([[1824]]), Julio Messini, [[Charles Henri Pellegrini|Carlos Pellegrini]] ([[1853]])<ref>[http://www.histarmar.com.ar/Puertos/BsAs/1810-1853.htm Puerto de Buenos Aires: 1810 a 1853- Proyectos] Historia y Arqueología Marítima</ref> y [[John Coghlan]] ([[1859]]).<ref>[http://www.histarmar.com.ar/Puertos/BsAs/1854-1860.htm Puerto de Buenos Aires: 1854 a 1860 - Aduana, Muelle de Pasajeros y proyecto Coghlan] Historia y Arqueología Marítima</ref>
Sin embargo la competencia más encarnizada se daría en los [[años 1880]], entre las propuestas del ingeniero [[Luis Huergo]] y el empresario [[Eduardo Madero]]. El primero sostenía el aprovechamiento del [[Río Matanza-Riachuelo|Riachuelo]] y la construcción de dársenas dentadas abiertas al Río de la Plata. El segundo, habiendo encargado el proyecto a la firma inglesa ''Hackshaw, Sons & Heyter'', proponía la construcción de dos dársenas de acceso y cuatro diques intermedios cerrados, construyendo una isla artificial.<ref>[http://www.histarmar.com.ar/Puertos/BsAs/ProyMadero-Bateman.htm Puerto de Buenos Aires: Proyectos Madero, Bateman y otros. 1861 a 1884] Historia y Arqueología Marítima</ref>
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