Diferencia entre revisiones de «Fiat 615»

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En 1952 entró al mercado el primer modelo de la serie ''615'', el ''615N''; con un motor de combustible diésel ''"Fiat 305"''; de 1901 cc ({{convertir|29|kW|CV|0}} a 3200 rpm), y una capacidad de carga útil de 1,65 toneladas. La letra adicional ''"N"'' proviene del término italiano para diésel y para gasolina. El ''Fiat 615N'' solía ser un camión de corte moderno, estando en el mercado europeo sin ninguna serie de camiones competidores para la exportación, con lo que conquistó una gran cuota del mercado de camiones de carga ligera. A partir de 1953 tuvo su versión con carrocería [[Furgoneta|tipo furgón]] y un chasis para autobús, con capacidad para 11 asientos. En 1956, el rendimiento del motor diésel se elevó a {{convertir|32|kW|CV|0}}.
 
La falta de avances y mejoras en el modelo ''615N'' se debió a la gran caída en las ventas, por lo que en 1960 llega una segunda serie del modelo [[Fiat]], el ''Fiat 615N1''. Este camión trajo cambios en la parrilla del radiador, que resultó en una forma más alta, y le dio un reconocimiento gracias a dicha característica. Los marcos y boceles en cromo desaparecieron, y el peso total se incrementó hasta las 3,5 toneladas. El rendimiento del motor dieseldiésel se elevó a {{convertir|37|kW|CV|0}}. En Francia el modelo era comercializado bajo la marca '''UNIC''', como el ''UNIC 615N1''.
 
Hasta 1965 el modelo 615 sería construido, luego apareció el ''[[Fiat 673N|Fiat 616A]]''. Éste tenía todavía el cabinaje del ''615N1'', pero ahora contaba con un motor diésel de tres cilindros, con un cubicaje de 2,7 litros y {{convertir|37|kW|CV|0}}, pero con mayor torque. La capacidad de carga estaba ahora en las 1,8 toneladas; de las 1,65 toneladas del modelo precedente. En 1966, el modelo siguiente sería el ''616N1'', en el cual se instaló una caja de cambios manual de 5 velocidades. En 1968, el modelo sería completamente susutituido por el [[Fiat 673N|Fiat 616]], siendo igualmente exitoso que su predecesor, el ''615''.
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