Diferencia entre revisiones de «Avión de reacción»
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Aunque un poco más tarde, la industria también vio las ventajas de los nuevos motores para los aviones comerciales y de carga.
El primer avión comercial con motores de reacción fue el [[De Havilland Comet]] que en mayo de [[1952]] realizó el vuelo [[Londres]] - [[Johannesburgo]] en 24 horas y con cinco escalas provocando una conmoción no igualada hasta la entrada en servicio de [[Concorde]].<ref name="vehículos">[[Nigel Hawkes]], Vehículos, [[Editorial Debate]], [[Madrid]], [[1992]], ISBN 84-7444-575-2</ref> El Comet resultó un aparato extraordinariamente avanzado para su época, tanto que sus competidores no sabían exactamente cómo competir con él. La presión en la cabina era el doble de cualquier otro, lo que permitía volar a una altitud de crucero de 12.192 m y, por tanto, verse muy poco afectado por la meteorología. Así lograba dos años después realizar la ruta
Tanto el Comet como los aparatos que le siguieron eran todos subsónicos, pudiendo alcanzar Mach 0,8 o Mach 0,82, donde las ondas de presión comienzan a comprimirse y a generar anomalías. Para conseguir aviones más rápidos, que pudieran cruzar el Atlántico en menos de cuatro horas en lugar de ocho, soviéticos, estadounidenses y europeos trabajaron por separados en aviones de pasajeros supersónicos.
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