Diferencia entre revisiones de «Nasif Estéfano»
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Su idea de poder proyectarse a nivel internacional sigue en [[1961]], cuando decidido a probar suerte en el viejo continente, decide vender todas sus propiedades mecánicas para solventar gastos de su viaje a [[Europa]]. Ya en el viejo continente, consigue ponerse en contacto con [[Juan Manuel Fangio]], quien se ofrece a ayudarlo para competir en la máxima, gracias a sus conocimientos del ambiente y sus contactos sembrados en el Viejo Continente. Lamentablemente, el destino los cruzó con el constructor ítalo-argentino [[Alejandro De Tomaso]], con quien Fangio tenía total confianza. El balcarceño le termina recomendando a Nasif que se contacte con De Tomaso para poder así armar un equipo para encarar el torneo del año [[1962]]. De esta forma, Nasif consigue contactarse y rubrica su firma en un contrato de participación plena para el año [[1962]], previo desembolso de una cifra de 7000 dólares estadounidenses (En ese entonces, una cifra equivalente a 1 millón de pesos argentinos). Una vez completada la transacción, Nasif se regresa a la Argentina, preparándose para participar al año siguiente.
Pero lo que prometía ser una verdadera sociedad deportiva, desembocó en un verdadero caso de fraude. En abril de [[1962]], Estéfano regresó a Europa para participar del campeonato de Fórmula 1 tal lo que se había pactado en el contrato del año anterior. Pero para su sorpresa, se encontró con que el vehículo todavía no había sido terminado, por lo que en noviembre se tuvo que volver a la Argentina con las manos vacías y con la promesa de De Tomaso de poner en pista el coche para el próximo torneo. En [[
== Trayectoria Deportiva ==
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