Diferencia entre revisiones de «Nissan Almera»

En 1998 fue lanzado al mercado el "restyling" N15a. Esta nueva versión incorporaba cambios en los faros frontales, que aunque seguían incorporando bombillas halógenas H4, el sistema de dispersión del haz luz dejaba de depender del cristal, y la dispersión la realizaba el propio foco, siendo el cristal liso. Los intermitentes delanteros también se modificaron, no así su forma. El parachoques y la parrilla delantera recibieron cambios de índole aerodinámico, modificando la forma y situación de los antinieblas. Los faros traseros también recibieron un cambio de diseño y color, igual que el plástico que rodeaba la matrícula posterior. En el interior, el cambio más claro y útil fue la sustitución del botón de conexión del antiniebla trasero situado encima de la radio e incorporado dentro de la palanca de intermitentes. El botón de conexión de los antinieblas delanteros (en caso de incorporarlos) también se incorporó a la palanca de los intermitentes, dejando su antigua posición, al lado del mando de altura de los faros y de la regulación de los retrovisores exteriores. Mecánicamente, el cambio más importante es la modificación de recorrido y diámetro de muelles y suspensión, tanto delantera como trasera.

 

[[Archivo:Nissan Sentra (N16) (first generation, first facelift) (front), Serdang.jpg|250px|thumb|Nissan Pulsar N16.]]

La sexta generación del Pulsar (''N16'') continuó llamándose Almera en Europa,con su variante hatchback de 3 y 5 puertas, sedán de 4 puertas y recibió una variante monovolumen de cinco plazas llamada Almera Tino. La variante sedán también se llama Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Almera Classic o Samsung SM3 en ciertos mercados.