Diferencia entre revisiones de «M (metro de Nueva York)»
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La '''M 6th Avenue Local''' (''línea M local de la Sexta Avenida'') es un servicio de la [[División B (NYCS)|división B]] del [[metro de la ciudad de Nueva York]]. Las señales de las estaciones, el mapa del metro de Nueva York, y los letreros digitales están pintados en color naranja, ya que representa el color de la [[Línea de la Sexta Avenida]] en [[Manhattan]].
El servicio '''M''' opera los días de semana entre [[Metropolitan Avenue (BMT Myrtle Avenue Line)|avenida Metropolitana]] en [[Middle Village, Queens]], y la [[Forest Hills–71ª Avenida (línea Queens Boulevard)|71ª Avenida]], siendo la única línea que opera dos veces en el mismo borough. En las mañanas, noches,y fines de semana, el servicio '''M''' es limitado, operando desde
La flota del servicio '''M''' consiste principalmente en vagones modelos '''R160A'''.
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|local
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== Historia ==
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Hasta 1914, el único servicio en la avenida Myrtle (este de la [[Grand Avenue (BMT Myrtle Avenue Line)|Grand Avenida]]) fue un servicio local entre [[Park Row (BMT station)|Park Row]] (vía el [[Brooklyn Bridge|puente Brooklyn]]) y Middle Village (numerado como [[11 (BMT)|11]] en 1924). Una rampa de dos vías conecta a la línea de la Avenida Myrtle con la [[Broadway (Brooklyn) Line|línea Broadway (Brooklyn)]] en [[Broadway–Myrtle Avenue]] fue abierta el [[29 de julio]] de [[1914]], permitiendo otro segundo servicio, durante el en las líneas de la ''Avenida Myrtle–Calle Chamber''. Estos trenes operaban sobre el [[Williamsburg Bridge|puente Williamsburg]] hasta la estación de la [[Chambers Street (BMT Nassau Street Line)|calle Chambers]] en el Bajo Manhattan, y funcionaba también sobre las vías expresas de Broadway (Brooklyn) durante los días de semana y los sábados en horas pico. El número '''10''' fue asignado al servicio en 1924.
El servicio de los domingos fue removido en junio de 1933, todos los trenes que operaban los sábados, empezaron a operar como rutas locales el [[28 de junio]] de [[1952]], y el [[28 de junio]] de [[1958]] todo el servicio de los sábados y medio días fue cortado, operando solamente durante las horas pico de los días de semana, y expreso en las direcciones congestionadas (salteándose paradas entre la [[Marcy Avenue (BMT Jamaica Line)|avenida Marcy]] y la [[Myrtle Avenue (BMT Jamaica Line)|avenida Myrtle]], como lo hace el servicio [[J/Z (NYCS)|J/Z]]). El servicio '''M''' fue asignado para que operase a principios de los 1960s, con una sola letra porque era una línea expresa. Ya que aun no se usaban en los vagones las nuevas asignaciones de letras en el servicio Myrtle–Chambers, permaneció marcado como el servicio 10; mientras que los letreros de la "calle M Nassau" fueron usados para servicios especiales de horas picos entre la calle Nassau de la línea [[BMT Brighton Line|Brighton]] y la línea de la [[BMT Fourth Avenue Line|Cuarta Avenida]] (la [[QJ (NYCS)|QJ]] y la [[RJ (NYCS)|RJ]] después de 1967). Los símbolos M empezaron a usarse en los trenes de Myrtle–Chambers
La segunda mitad de la conexión de la calle Chrystie abrió el [[1 de julio]] de [[1968]], y el servicio [[JJ (NYCS)|JJ]], en la que antiguamente había operado en la calle Nassau hacia la [[Broad Street (BMT Nassau Street Line)|calle Broad]], fue cambiada hacia la nueva locación de la [[IND Sixth Avenue Line|línea de la Sexta Avenida]]. Para reemplazar este servicio hasta la calle Broad, el servicio M fue extendido a dos estaciones, desde la calle Chambers hasta la calle Broad. La mitad oeste de la línea de la Avenida Myrtle fue cerrada el [[3 de octubre]] de [[1969]], terminando con el servicio [[MJ (NYCS)|MJ]]. Para reponer la perdida, el servicio M fue expandido para que operara durante los medio días, y el nuevo "shuttle" (servicio que va y viene en una sola dirección) del servicio '''SS''' que operaba entre Broadway–Avenida Myrtle y la avenida Metropolitana durante otro tiempo.
El [[2 de enero]] de [[1973]], durante el día, el servicio [[QJ (NYCS)|QJ]] fue truncado hacia la calle Broad como el servicio [[J (NYCS)|J]], y el servicio M fue extendido más allá de la calle Broad durante el día a lo largo de la antigua ruta del servicio the QJ que era entre [[Coney Island–Stillwell Avenue|Coney Island-Avenida Stillwell]], vía
La reconstrucción de la línea Brighton empezó el [[26 de abril]] de [[1986]], y el servicio de día de la M fue trasladado a la [[BMT Fourth Avenue Line|línea de la Cuarta Avenida]] (expresa) al sur de la [[DeKalb Avenue (BMT Fourth Avenue Line)|avenida DeKalb]]. En 1987 la ruta fue cambiada para dividirse de la Cuarta Avenida hacia la [[36th Street (BMT Fourth Avenue Line)|calle 36]], operando a lo largo de la [[BMT West End Line|línea West End]] hacia la [[Ninth Avenue (BMT West End Line)|Novena Avenida]] durante los medio días y más allá de [[Bay Parkway (BMT West End Line)|Bay Parkway]] durante las horas pico. Este servicio de Bay Parkway duplicaba un patrón que había estado en operación como el servicio [[TT (NYCS)|TT]] hasta finales de 1967. El servicio M a lo largo de la Cuarta Avenida fue trasladado a las vías locales en 1994, cambiando con el servicio [[N (NYCS)|N]], en la que había operado como ruta local desde que la M fue movida en 1987. El servicio de medio día M fue truncado en la calle Chambers en abril de 1995, dándole la forma actual del servicio M.
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Entre 1931 y 1937 los trenes del servicio 11 dejaron de operar sobre el puente de Brooklyn, y terminando en la estación de la calle [[Sands Street (BMT station)|Sands]] en el lado de Brooklyn. El [[5 de marzo]] de [[1944]], la línea de la Avenida fue cerrada al oeste del puente–Calles Jay, y todos los trenes del servicio 11 fueron truncados ahí (con una transferencia gratuita hacia las líneas [[Independent Subway System|IND]] en la [[Jay Street–Borough Hall (New York City Subway)|calle Jay–Borough Hall]]).
En 1967, Cuando la [[Chrystie Street Connection|conexión de la calle Chrystie]] abrió, el servicio '''MJ''' fue asignado al servicio 11. El símbolo MJ sólo fue colocado en los letreros y mapas; los vagones a lo largo de esa ruta, nunca tuvieron símbolos designados o letras. Con la apertura de la [[Chrystie Street Connection|conexión de la calle Chrystie]] el [[26 de noviembre]] de [[1967]], las nuevas letras oficialmente
El medio oeste de la Línea de Myrtle Avenue se cerró el 3 de octubre de 1969, terminando con el servicio MJ.
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| align="center" | {{Minusválidos}}
| {{NYCS Queens|time=show|exclude=M}}<br />{{NYCS Flushing local|time=show}} ([[IRT Flushing Line]])
| nowrap | Bus '''Q33''' hacia el [[Aeropuerto LaGuardia]]<br />Bus '''Q47''' hacia la Terminal Aérea de la Marina LaGuardia
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| align="center" | {{NYCS SSI|weekdaysonly}}
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