Diferencia entre revisiones de «Hispano Aviación»

En 1902 y tras declararse en quiebra La "Compañía General Española de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra, Sociedad en Comandita" se funda la "J. Castro, Sociedad en Comandita, Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles" que hereda los talleres y personal con el ingeniero suizo Marc Birkigt como director técnico. La empresa empieza a fabricar coches y motores con tecnología propia que son muy apreciados; pero el proyecto atraviesa dificultades económicas y la empresa vuelve a quebrar. Esta vez Damià Mateu, empresario del metal y acreedor de la empresa, se hace cargo del proyecto y surge "La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S. A." la famosa [[Hispano-Suiza]] . Esta vez el proyecto cuaja y la empresa se desarrolla exitosamente en el mundo de los automóviles de lujo, y se internacionaliza montando una fábrica cerca de París. En 1915 como respuesta a una sugerencia de la Casa Real en el sentido de que deberían fabricar motores de aviación. Marc Birkigt diseña y produce uno con el bloque de aleación de aluminio, que tuvo un exito inmediato. Tanto que en unos años sus motores pasan a fabricarse bajo licencia en [[Francia]], [[Italia]], [[Estados Unidos]] y [[Japón]]. Durante la [[Primera Guerra Mundial]] se fabricaron casi 50.000. Se creó una moderna factoría en [[Guadalajara (España)|Guadalajara]], la [[Hispano Guadalajara]] dedicada a la producción de material militar (esencialmente camiones y aeroplanos) y junto a la fábrica, que ya disponía de aeropuerto, se crea una nueva empresa la "Hispano Aircraft".

 

[[Archivo:HA 200 Saeta.jpg|thumb|200px|Modelo Hispano Aviación 200 "Saeta".]]

Como primer gran trabajo se le encargó la construcción de 200 cazas [[Messerschmitt Bf 109]] bajo licencia. Por las circunstancias históricas de la época los 200 aviones encargados se fabricaron de dos modelos distintos: 65 del [[HA-1109 J-1L]] (con motor Hispano-Suiza) y 172 del [[Hispano Aviación HA-1112|HA 1112 M1L (buchón)]] [[Hispano Aviación 1112]] que montaba el famoso motor [[Rolls Royce Merlin]] (el mismo que usaba el [[Supermarine Spitfire]] ). En [[1947]], fabricó los aviones de entrenamiento [[Hispano-Suiza HS-42|HA-43]] para el ejército del aire. Posteriormente Hispano Aviación firmó, en 1951, un acuerdo con el profesor [[Willy Messerschmitt]] por el cual desarrollaría dos entrenadores y posteriormente un reactor bisónico de ala en delta. Los prototipos se denominaron [[Hispano Aviación HA-100 Triana|HA-100 'Triana']], [[Hispano Aviación HA-200 Saeta|HA-200 'Saeta']] y [[HA-300]]. El segundo proyecto, el HA-200 'Saeta' fue el primer reactor construido en España, en la fábrica de Triana, Sevilla, y voló por primera vez el 12 de agosto de 1955, tomando el saeta como base y transformándolos en monoplazas, se diseñaron el HA-57 y el avión de combate táctico HA-60, y aviones multiplaza derivados del Saeta, los HA-230, HA-231 y HA-56 . También se diseñó un cuatrimotor de carga, el HA-400. En 1967, se diseñó un aparato ligero de ataque a suelo, cuyas líneas, son predecesoras del [[Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II|A-10 Thunderbolt]] norteamericano, el [[Hispano Aviación HA-500 Alacrán|HA-500 'Alacrán']].<ref name="Jaon">{{cita web