Diferencia entre revisiones de «Metro de Milán»
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Línea 23:
* La '''línea 2''' “verde” une los barrios del suroeste a los del noreste pasando por el castillo Sforzesco. Además, permite establecer correspondencia con seis estaciones urbanas de ferrocarril: Romolo, Porta Génova, Cadorna, Porta Garibaldi, [[Estación de Milano Centrale|Centrale]] y Lambrate. Una de las dos terminales que esta línea tiene en el sur de la ciudad es la estación de ''Abbiategrasso'', que toma su nombre de una plaza homónima existente en la zona. Para evitar que la estación pueda ser confundida con la ciudad de [[Abbiategrasso]], en las afueras de Milán, en [[2008]] pasó a denominarse ''Abbiategrasso - Chiesa Rossa''.
* La '''línea 3''' “amarilla” une los barrios del sureste con los del noroeste. La terminal norte de esta línea es Comasina. Une la estación Centrale con la plaza de la Catedral.
* La '''línea 5''' “lila”, automática, une los barrios del norte con la estación Garibaldi y, en el futuro, los barrios del noroeste con el [[estadio Giuseppe Meazza]].
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Línea 43:
Hay además una breve línea que, desde la estación de "Cascina Gobba" (línea 2 “verde”), llega sin paradas intermedias hasta el [[Istituto Scientifico Universitario San Raffaele|hospital San Raffaele]] en [[Segrate]], uno de los hospitales más importantes de [[Lombardía]] y de [[Italia]].
== Hystoria ==
Los primeros planos de dotar Milán de una red de metro se remontan al [[1912]], pero fueron abandonados debido al estallido de la [[Primera Guerra Mundial]]. Algo similar ocurrió en el [[1938]], pero esta vez los planes fueron parados por la [[Segunda Guerra Mundial]].
Los orígenes de la red actual se remontan al año [[1952]], y en el [[1955]] ya estaba constituida la empresa que se encargaría de la construcción. Las obras de construcción de la línea el 1 comenzaron en el [[1957]]. La construcción de esta línea destaca por ser la primera del mundo en ser construida utilizando pantallas de hormigón armado. El primer tramo de esta se inauguró el 11 de noviembre de [[1964]], entre las estaciones de Lotto y de Sesto Marelli, conectando al oeste de Milán con la población de [[Sesto San Giovanni]], con una longitud de 12,5 km y una distancia media entrelas estaciones de 590 m. En [[1965]] transportó 35 millones de viajeros. Esta cifra se duplicó al cabo de cuatro años. En [[1969]] entra en funcionamiento la segunda línea, la 2, entre Caiazzo (cerca de la estación central) y Cascina Gobba. Ambas líneas fueron creciendo progresivamente durante los años 70 y 80 del siglo XX, convirtiéndose no sólo en una red metropolitana, sino en una red suburbana, aprovechando de tramos de antiguos ferrocarriles que se dirigían a poblaciones de los alrededores (en el caso de la línea 2).
En el [[1990]] se abre la línea 3 , que en el principio unió la [[Estación de Milano Centrale|estación central]] con la [[Piazza del Duomo (Milán)|plaza de la Catedral]]. Posteriormente se prolongó tanto por el norte como por el sur. El tramo bajo el casco antiguo se realiza en un túnel en dos niveles similar al de la línea 9 del metro de Barcelona, para ocupar menos espacio y evitar pasar por debajo de los edificios .
Ya en el siglo XXI, todas las líneas se han continuado expandiendo, saliendo todas del término municipal de Milán y llegando a pueblos de los alrededores, como por ejemplo [[San Donato]], [[Rho]] o [[Assago]]. A principios del 2013 se inauguró el primero de los tres tramos de la nueva línea automática 5, que une el norte con la zona oeste sin pasar por el centro.
== Estaciones más importantes ==
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