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Diferencia entre revisiones de «Avión de reacción»

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Un '''avión de reacción'''<ref>REAL ACADEMIA ESPAÑOLA [http://lema.rae.es/drae/?val=reacci%C3%B3n DICCIONARIO DE LA LENGUA ESPAÑOLA - Vigésima segunda edición]</ref> o '''avión a reacción''',<ref name="term"/> a veces llamado avión '''jet''' (del inglés ''jet aircraft''),<ref name="term">Jorge García de la Cuesta [http://books.google.com/books?id=hx1TcFb8YrIC&printsec=frontcover&hl=es&source=gbs_summary_r&cad=0 Terminología aeronáutica]</ref> es un medio de transporte (un vehículo aéreo, véase [[avión]]) propulsado por [[motor de reacción|motores de reacción]]. Los aviones a reacción fueron un salto en la aviación, tanto comercial como militar, por las grandes ventajas en prestacionesiones como en maniobrabilidad que permite; no tanto en consumo por lo que a principios del [[siglo XXI]] había perdido algo de terreno sobre las aeronaves de [[turbohélice]]s.<ref name="avion291">[[Luis Calvo]], Lo políticamente correcto, nº 291 de [[Avión Revue]], [[Motorpress-Ibérica]], [[Madrid]], septiembre de [[2006]]</ref>
 
La aviación de reacción supuso una revolución en la aeronáutica tan grande como la invención del propio avión<ref name="avion279">[[A. Esteban Oñate]], Resistencia al calor - materiales para motores turborreactores, nº 279 de [[Avión Revue]], [[Motorpress Ibérica]], [[Madrid]], septiembre de [[2005]]</ref> al permitir vuelos de mayor altitud y, por tanto, mayor autonomía, abrir la puerta a la [[aviación supersónica]] e [[aviación hipersónica|hipersónica]], permitían aumentar la potencia con el aumento de la velocidad,<ref name="avion292">[[A. Esteban Oñate]], La poscombustión, un trago de JP a Mach 1, n.º 292 de [[Avión Revue]], [[Motorpress-Ibérica]], [[Madrid]], octubre de [[2006]]</ref> desarrollar las rutas intercontinentales sin escalas o una nueva generación de [[avión de caza|cazas]], entre otras.
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