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== Historia ==
 
La aviación exenta de cola fue objeto de experimentación desde los intentos iniciales de volar. Pero no fue hasta que el monoplano con ala ancha fue practicable con gran importancia de la [[superficie alar]], después de la [[Primera Guerra Mundial]], que la oportunidad de descartar cualquier forma de [[fuselaje]] floreció y una verdadera ala fija pudo ser llevada a cabo.
El concepto del ala volante al parecer nace el 16 de febrero de 1876 cuando los ingenieros franceses [[Alphonse Pénaud]] y [[Paul Gauchot]] depositaron el ''brevet'' o patente de « un aéro-plane ou appareil aérien volant » (un aeroplano o aparato aéreo volante) [[anfibio]] movido por dos hélices y poseedor de todas las características de un ala volante tal como se conoce actualmente. Sin embargo habría de esperarse el fin de la [[Primera Guerra Mundial]] y el inicio de la aviación comercial para que el concepto comenzara a concretarse.
 
La aviación exenta de cola fue objeto de experimentación desde los intentos iniciales de volar. Pero no fue hasta que el monoplano con ala ancha fue practicable con gran importancia de la [[superficie alar]], después de la [[Primera Guerra Mundial]], que la oportunidad de descartar cualquier forma de [[fuselaje]] floreció y una verdadera ala fija pudo ser llevada a cabo.
 
El ingeniero alemán [[Hugo Junkers]] patentó en 1910 un diseño de transporte aéreo con una sola ala. Vio en ello la solución natural para el problema de construir un avión de línea suficientemente grande como para llevar una cantidad razonable de pasajeros y cargar el combustible que le permitiera cruzar el [[Atlántico]]. En 1919 comenzó a trabajar en el diseño de su "Gigante" JG1, pensado para sentar a los pasajeros dentro de las gruesas alas, pero dos años más tarde la Comisión Aliada de Control Aeronaútico ordenó que el incompleto JG1 fuera destruido por exceder los límites impuestos a la aviación alemana en la postguerra. Aun así Junkers ideó alas volantes futuristas, con capacidad para hasta mil pasajeros. Lo más cerca que estuvo de conseguir hacerlas realidad fue en 1931, con el [[Junkers G-38]]: un avión de línea que presentaba una gran ala ancha con espacio para el combustible, los motores y dos cabinas de pasajeros. Sin embargo, aún necesitaba un pequeño fuselaje en el que alojar la tripulación y una parte del pasaje.
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