Las ventajas del dispositivo [[KERS]] en [[Fórmula 1]] son bastante discutibles puesto que aunque aporta algo de potencia extra durante unos pocos segundos, penaliza los tiempos por el peso del propio dispositivo. La mayor parte de las escuderías que poseen este sistema en sus monoplazas deciden si lo utilizan o no dependiendo del tipo de circuito, ya que lo que en algunos circuitos es favorable en otros penaliza más de lo que aporta. En general en los circuitos rápidos y con rectas largas ([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]], [[Circuito de Spa-Francorchamps|Spa]]) es mejor llevar KERS y en los más lentos y sin grandes rectas ([[Circuito de Mónaco|Mónaco]], [[Circuito urbano de Singapur|Singapur]]) es más favorable no llevarlo.
El 26 de julio de 2009 gana por primera vez un vehículo equipado con KERS una carrera de [[Fórmula 1]]. El vehículo de la escudería [[McLaren|McLaren-Mercedes]] y pilotado por [[Lewis Hamilton]] se impuso en el circuito de [[Hungaroring]], en Hungría.
