Diferencia entre revisiones de «Línea de alta velocidad»
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Línea 56:
Comenzando en 2007, se estima el coste medio de un kilómetro de 17,5 millones de [[euro]]s (España entre 7,8-20,0 Millones€/km, Francia 4,7-23 Mill€/km),<ref>http://www.fbbva.es/TLFU/dat/DT_03_09_transporte_ferroviario_web.pdf</ref> para una afección de 40 metros y una plataforma de 14 metros de ancho. Mientras que el coste de construcción de una autovía de 2 carriles por sentido es muy variable y se encuentra entre 9,22 Millones€/Km<ref>http://www.expansion.com/2008/04/30/empresas/1118199.html</ref> y 15 Mill€/Km.<ref>http://www.soitu.es/soitu/2008/02/18/info/1203356643_447375.html</ref> En recorridos donde el relieve es muy accidentado el coste podria ser superior. También interviene la densidad de la construcción, que obliga al soterramiento de grandes tramos de la línea (caso de Gran Bretaña).
La señalización y las telecomunicaciones suman un coste que oscila entre 1,1 hasta 3,3 millones de euros por kilómetro construido, mientras que, por regla general, la plataforma supone dos tercios del coste total de la inversión; Aunque esta es mucho más cara que la situada encima de [[balasto]], su mantenimiento es mucho menor durante su vida útil, el coste de mantenimiento anual del AVE, si la vía va montada sobre balasto, es de 100.000 euros por kilómetro (en [[2014]]) por lo que su mantenimiento representa un coste de 300 millones anuales.<ref>http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/5818031/05/14/Espana-es-el-pais-con-menor-coste-por-kilometro-construido-en-alta-velocidad.html</ref>
== Capacidad ==
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