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Diferencia entre revisiones de «Lockheed L-188 Electra»

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* 3 de febrero de 1959: [[Vuelo 320 de American Airlines]] en ruta desde Chicago a Nueva York se estrelló durante la aproximación, matando a 65 de las 73 personas a bordo.<ref name="flight1959" /><ref name="asn19590203-1" />
* 29 de septiembre de 1959: Un Electra de [[Braniff International Airways|Braniff]] ([[Vuelo 542 de Braniff]]) se estrelló en [[Buffalo (Texas)]] en ruta a [[Dallas (Texas)]] desde [[Houston (Texas)]]. Los veintinueve pasajeros y cinco tripulantes murieron en el accidente. La Oficina de Aeronáutica Civil basó el accidente en la teoría de propulsión "whirl-mode" y en una separación del ala al avión en vuelo.<ref name="airdisaster" /><ref name="asn19590929-0" />
* 17 de marzo de 1960: Un Electra operado como [[Vuelo 710 de Northwest Airlines|vuelo 710 de Northwest Orient]], en ruta desde [[Chicago (Illinois)|Chicago]] a [[Miami (Florida)]], se fraccionó en vuelo sobre [[Perry County (Indiana)]], en el segundo accidente "whirl-mode". Las 63 personas a bordo murieron (57 pasajeros y seis tripulantes).<ref name="Allen155"/><ref name="asn19600317-0" />
* 4 de octubre de 1960: el [[Vuelo 375 de Eastern Air Lines]] se estrelló durante el despegue en el [[Aeropuerto Internacional de Boston Logan]] en [[Boston (Massachusetts)]], matando a 62 de las 72 personas que viajaban a bordo. El accidente fue investigado y se concluyó que el motivo fue la ingestión de aves por tres de los motores en lugar de un fallo estructural.<ref name="asn19601004-0" />
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* 24 de diciembre de 1971: el [[Vuelo 508 de LANSA]], que se encontraba en ruta desde [[Lima (Perú)|Lima]] a [[Pucallpa (Perú)]], entró en una zona de fuertes turbulencias y relámpagos y se desintegró en mitad del aire debido a un fallo estructural tras el impacto de un rayo y el posterior incendio. De las 92 personas a bordo, 91 murieron.<ref name="asn19711224-0" /> Un pasajero, [[Juliane Koepcke]], sobrevivió al impacto.
* 4 de junio de 1976: Un Air Manila 188A (RP-C1061) se estrelló tras despegar de la Base Aeronaval de Guam, matando a sus 45 ocupantes y una persona en tierra.<ref name="aar77-06" /><ref name="asn19760604-0" />
* El 18 de noviembre de 1979, un Transamerica Airlines L-188 (N859U) de Transamerica Airlines, operando un vuelo para el ejército estadounidense (Logair 3N18) desde la Base de la Fuerza Aérea de Hill, se estrelló cerca del aeropuerto de Salt Lake City, Utah. Mientras ascendía de 12.000 a 13.000 ft, se perdió toda la potencia eléctrica; la tripulación solicitó un descenso inmediato. El avión alcanzó una velocidad muy alta y una tasa de descenso muy elevada y el avión se desintegró en vuelo matando a los tres tripulantes. La investigación NTSB sostuvo que la causa probable fue un fallo pregresivo del sistema eléctrico del avión que lo llevó a una configuración incorrecta o desconexión del sistema de instrumentos de vuelo e iluminación críticos. Como resultado la tripulación se mostró desorientada y perdió el control del avión. La tripulación se esforzó por recuperar el control del avión imponiéndole tracciones que excedieron los límites de diseño y causó la fractura de la aeronave en vuelo.
*El 8 de junio de 1983, launa turbina del vuelo 8 de Reeve Aleutian Airways se separó del avión y produjo un boquete en el fuselaje sobre el [[Océano Pacífico]] causando una descompresión explosiva y pérdida de control. Los pilotos se las ingeniaron para aterrizar sin problemas en [[Anchorage]] , Alaska y los quince pasajeros y tripulantes sobrevivieron. Dado que la turbina cayó al mar la causa de la separación no se ha podido determinar.
* 30 de mayo de 1984: el vuelo 931 de Zantop International Airlines, un Lockheed L-188AF Electra (N5523) volaba servicios regulares de carga desde el aeropuerto internacional de Baltimore/Washington (BWI) al aeropuerto de Detroit-Willow Run (YIP), se estrelló en Chalkhill, Pennsilvania matando a los tres tripulantes y al pasajero invitado. Mientras se encontraban a FL220, a las 01:44AM aproximadamente, el avión entró en una actitud inusual poco después de un cambio de rumbo. Durante los esfuerzos para recuperar el avión los pilotos sometieron el fuselaje a fuerzas mayores a las aptas para el diseño del avión y el avión se quebró en el aire. NTSB informó que los problemas en vuelo con los giroscopios del avión provocó conflictos en los datos de comportamiento para la tripulación de vuelo en el momento del problema y esto, combinado con una falta de ayudas visuales, contribuyó a las causas del accidente.
* 21 de enero de 1985: El [[Vuelo 203 de Galaxy Airlines]] en operación chárter se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Reno-Cannon en ruta a Minneapolis, Minnesota con 71 personas a bordo.<ref name="asn19850121-0" />
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