Diferencia entre revisiones de «Juan Manuel Silva»
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El año [[2011]] terminaría siendo un año ambivalente para el piloto chaqueño, ya que había comenzado el año con el HAZ en el TC y su vínculo se había extendido al [[TC 2000]], donde la escuadra poseía la representación oficial de [[Ford]]. El comienzo de año había sido prometedor para él y su escuadra, con la obtención del triunfo en [[General Roca]]. Sin embargo, con el correr del tiempo el rendimiento de su [[Ford Focus II]] fue decayendo, perdiendo chances de luchar por el campeonato. Este año, Silva retornaría al [[TRV6]], luego de su retiro en el año [[2010]] corriendo en un [[Mercedes-Benz Clase C]]. Pero lamentablemente, la tragedia también se hizo presente en la vida de Silva, ya que en menos de un mes sufriría las muertes de su padre Manuel Antonio, de César Filippa (mecánico del HAZ que perdiera la vida de manera trágica) y de su compañero de equipo en el TC [[Guido Falaschi]], quien murió en un terrible accidente en el circuito de [[Balcarce (Buenos Aires)|Balcarce]]. Por todas estas situaciones, Silva terminaría tomando una decisión terminal, al anunciar su retiro del TC una vez finalizado el torneo de [[2011]].
Finalmente, tras haber anunciado su retiro del TC, Silva terminaría dando marcha atrás en su decisión tras habérsele sido ofertada la posibilidad de permanecer en la categoría, integrando el nuevo equipo armado por el retirado piloto [[Julio César Catalán Magni]], quien había dejado la actividad tras haber sido electo Diputado Nacional por [[Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur|Tierra del Fuego]]. En ese contexto, Silva volvería a subirse a su [[Ford Falcon (Argentina)|Ford Falcon]], en esta oportunidad bajo la atención de Rodolfo Di Meglio en chasis y Marcelo Esteban en motores. En el año [[2012]], Silva nuevamente tomaría partido en el [[Rally Dakar]] que uniera los países de [[Argentina]], [[Chile]] y [[Perú]], compitiendo en esta ocasión a bordo de una camioneta [[Volkswagen Amarok]].
A pesar de su confirmada continuidad en el TC, Silva manifestaría su intención de descartar la idea de hacer dos categorías por año,pero desechando su continuidad en [[TC 2000]], donde al mismo tiempo su equipo el [[HAZ Racing Team]] anunció el recambio de su denominación, a la vez de confirmarse el sorpresivo retiro del apoyo oficial a la escuadra por parte de la marca [[Ford]]. En este año también, Silva recibiría una invitación por parte del piloto José Manuel Balbiani para participar de la tradicional competencia de las [[24 Horas de Nürburgring]], tripulando una unidad [[Aston Martin Vantage]], formando parte del equipo representativo de [[Argentina]], junto a los pilotos Alejandro Chawhan y Sebastián Martínez,<ref>[http://www.carburando.com.ar/SILVA-A-NURBURGRING-N-358A88C5112F32729A8A0DFA74B0F6C8.htm Silva a Nürburgring]</ref> debiendo cumplir previamente con el requisito de competir en por lo menos una carrera del [[Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN]], compitiendo junto a Balbiani a bordo de la unidad antes mencionada.
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