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[[File:B-26B VNAF over Vietnam in early 1960s.jpg|thumb|Un B-26B [[Farm Gate]] ]]
Los aviónesaviones de Laos participaron en la primera fase de la guerra de Vietnam con la USAF, pero con marcas vietnamitas como parte del proyecto Puerta de Granja. Aunque Puerta de Granja operaba B-26Bs, B-26Cs y genuinos RB-26Cs, muchos de estos aviones fueron operados bajo la designación RB-26C, a pesar de que se utilizaron en una capacidad de combate. .<ref>Smith 1966, p. 6.</ref> Durante 1963, dos RB-26C fueron enviados a la base aérea Clark en las Filipinas para las modificaciones, aunque no con los sistemas nocturnos como modificados para Reloj Negro. Los dos aviones retornados de Negro Watch a puerta de granja fueron posteriormente re designados RB-26L para distinguirlos de otros RB-26C modificados y fueron asignados al Proyecto Sweet Sue. <ref name= "Smith p. 7"/> ''Farm Gate's'' Los B-26 de Puerta de granja operaban junto a otros aviones de ataque primario de la época, el T-28 Trojan, antes de que ambos tipos de aeronaves fueran reemplazados por el Douglas A-1 Skyraider. <ref>Mesko 1987, pp. 26–28.</ref> los B-26 fueron retirados del servicio en febrero de 1964 después de dos accidentes relacionados con la fatiga ala mástil, una durante combate en el sudeste de Asia en agosto de 1963 y otro durante una demostración del poderío aéreo en la Base Aérea Eglin, Florida, en febrero de 1964. <ref>Thompson 2002, pp. 138–141.</ref>
El 11 de febrero 1964, dos pilotos de la primera Ala del Comando Aéreo estacionados en Hurlburt Field, Florida., Murieron en el accidente de un B-26 en el rango 52 en la Base Aérea Eglin, cuando perdió un ala durante una maniobra de ascenso despuesdespués de un pase de ametrallamiento. El avión estaba participando en una demostración de las capacidades de contrainsurgencia del Air Warfare Center Especial y había completado una carrera de ametrallamiento cuando ocurrió el accidente. SAWC había presentado la demostración en un promedio de dos veces al mes durante los 21 meses anteriores. <ref>''Playground Daily News'', Fort Walton Beach, Florida, 12 February 1964, p. 1.</ref> los aviones B-26 utilizado por la USAF Commandos en Vietnam fueron puestos a tierra 08 de abril 1964, a raíz de una investigación oficial sobre el accidente de 11 de febrero. Aviones B-26 en uso por la Fuerza Aérea de Vietnam también fueron a tierra de acuerdo con el fallo de Estados Unidos.<ref>''Playground Daily News'', Fort Walton Beach, Florida, 8 April 1964, p. 1.</ref>
[[File:A-26A 609SOS near NKP 1969.jpg|thumb|Un A-26A del [[Escuadron 609 de Operaciones Especiales (609th SOS)]] en 1969]]
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