Diferencia entre revisiones de «AC Cobra»
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Línea 13:
| período = 1961-1963
| dimensiones = 3848 mm / 1549 mm / 1245 mm / 2286 mm
| peso = 916 kg<ref>{{cita web|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=51997 |título=1962 AC Cobra 260 car technical specifications - 2 door 4.3 litre (4265 cc) V8 263.6 PS, 4 speed manual |editorial=''Carfolio.com'' |fecha=22
}}
{{Ficha de automóvil
Línea 20:
| período = 1963-1965
| dimensiones = 3848 mm / 1549 mm / 1245 mm / 2286 mm
| peso = 1050 kg<ref>{{cita web|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=51964 |título=1963 AC Cobra 289 car technical specifications - 2 door 4.7 litre (4727 cc) V8 274.8 PS, 4 speed manual |editorial=''Carfolio.com'' |fecha=22
}}
{{Ficha de automóvil
Línea 27:
| período = 1965-1967
| dimensiones = 3962 mm / 1727 mm / 1245 mm / 2286 mm
| peso = 1050 kg<ref>{{cita web|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=4950 |título=1968 Shelby Cobra 427 car technical specifications - 2 door 7 litre (7010 cc) V8 359.9 PS, 4 speed manual |editorial=''Carfolio.com'' |fecha= |fechaacceso=2
}}
[[Archivo:Shelby Daytona, 1964.JPG|thumb|230px|Shelby Daytona Cobra Coupé (CSX2299) de 1964.]]
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Los AC Cobras tienen una extensa carrera en competición. Shelby quiso que fuera el coche que batiera al [[Chevrolet Corvette]] y la ligereza del mismo (227 kg menos que el Chevrolet) ayudó. El AC Cobra quizá fue un automóvil con demasiadas prestaciones, lo que impulsó el establecimiento de límites de velocidad en el [[Reino Unido]]. Se calculó que el AC Cobra [[Coupé]] era capaz de alcanzar los 298 km/h (185 mph) en [[autopista]] M1 en [[1964]], pilotado por [[Jack Sears]] y Peter Bolton durante las pruebas de preparación para las [[24 horas de Le Mans]]. Sin embargo, los gobernantes atribuyeron la alta tasa de mortandad en carretera a las hazañas del equipo AC de competición.
A pesar de los éxitos deportivos del Cobra, fue un fracaso financiero, que llevó a Carroll Shelby a dejar de importar automóviles desde [[Inglaterra]] en [[1967]]. La empresa mantuvo la producción del AC Roadster de aletas estrechas y muelles helicoidales y junto con el Ford 289 sacó al mercado el automóvil que llevaría el nombre de AC 289. Fue construido y vendido en [[Europa]] hasta el año [[1969]]. [[AC]] también produjo el [[AC Frua]] hasta 1973. El Frua fue construido sobre un alargado Cobra 427 MK III con una carrocería diseñada por [[Pietro Frua]]. Con el fallecimiento de Frua, AC comenzó a fabricar menos vehículos y quebró a finales de los años 70. La fabricación y el derecho a usar el nombre de la compañía fueron adquiridos eventualmente por Autocraft. Autocraft produjo una continuación del AC 289, llamado Mark IV. Eventualmente Carroll Shelby realizó una demanda contra AC y Brian A. Angliss en Estados Unidos en la corte del distrito de Los Ángeles. El resultado final fue que AC y Angliss publicaron un artículo en la prensa donde reconocían que Shelby era (y es) el fabricante récord de todos los automóviles 1960 AC en [[Estados Unidos]]. A pesar de esto no hay duda que todos los Cobras fabricados en los 60 fueron en realidad producidos por AC en Inglaterra, Shelby solamente los importaba y los modificaba hasta su forma final. La compañía de Carroll Shelby, Shelby Automobiles, Inc. continúa produciendo los automóviles Cobra 289, FIA 289 y 427 S/C en su central en Las Vegas, Nevada. Estos automóviles retienen su estilo y apariencia de sus antecesores de los 60 pero con las comodidades modernas. En 2006 se vendió el Cobra de Shelby en una subasta en [[Arizona]] por 2,8 millones de euros.<ref name="thesun.co.uk">{{Cita web|url=http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article29515.ece|título=Car goes for £2.8million|fechaacceso=
== Cobra Coupé ==
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