Diferencia entre revisiones de «Peninsular and Oriental Steam Navigation Company»
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En 1822, Brodi McGhie Willcox, un corredor marítimo, y Arthur Anderson, un marinero de las islas Shetland, norte de Escocia, se asociaron para operar una naviera, operando principalmente las rutas entre Inglaterra y España y Portugal.<ref name=history>[http://portal.pohub.com/pls/pogprtl/url/ITEM/1E71EC45AF8D6696E0440003BA2CA8EA A Brief History of P&O]</ref> En 1835, el armador de [[Dublín]], el Capitán Richard Bourne, se unió al negocio, y los tres hombres comenzaron un servicio de barcos a vapor regular entre Londres y España y Portugal- la Península Ibérica- utilizando el nombre ''Peninsular Steam Navigation Company'' (lit. ''Compañía Peninsular de Barcos a Vapor'', con servicios a [[Vigo]], [[Oporto]], [[Lisboa]] y [[Cádiz]].<ref name=history/> Los colores de la bandera de la compañía estaban conectados en forma directa con las banderas peninsulares: el blanco y el azul reprsentaban a la [[bandera de Portugal]] en 1837, y el amarillo y el rojo a la [[Bandera de España|bandera española]].
En 1837, la empresa se ganó un contrato del [[Almirantazgo británico]] para la entrega de correo a la Península Ibérica<ref name=history/> y en 1840 consiguieron un contrato para entregar correo a [[Alejandría]] en Egipto.<ref name=history/> En 1847 P&O entró al comercio del opio, enviando 642.000 cajas de opio de Bengal y Malwa en los siguientes once años. Se encontraron con una dura competencia por parte de las navieras establecidas, Jardines y la Línea Apcar.<ref>{{cita libro|page=103 |last=Harcourt|first=Freda|title=Flagships of Imperialism: The P & O Company and the Politics of Empire from Its Origins to 1867 |url=http://books.google.com/books?id=HmMLqQXmIkMC&pg=PA103|accessdate=5 de noviembre de 2013
===Siglo Veinte: 1900-1945===
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