Diferencia entre revisiones de «Volugrafo Aermoto 125»

El ejército italiano se dedicó a la búsqueda del medio que les diera a sus tropas paracaidistas la velocidad necesaria para moverse detrás de las líneas enemigas y avanzar con rapidez de una posición a otra. Esta idea fue secundada por otros ejércitos como el británico y el estadounidense.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, las potencias del Eje comenzaron a planificar la "Operación C3" para la invasión de [[Malta]] . El Ejército Real tomó entonces medidas para equipar con medios aerotrasportables a sus divisiones paracaidistas. La Officine Meccaniche Volugrafo comenzó el desarrollo de una moto ligera lanzable en paracaídas a partir de la ''motoleggera Belmondo''. El abandono de la operación implicó una desaceleración de la realización de la denominada ''Aermoto'', que fue presentado sólo en 1942 y entró en producción al año siguiente. El Ejército Real ordenó un primer lote de 600 Aermoto , destinadas a uno de los batallones paracaidistas de la 183 División Aerotransportada "Ciclón", que se estableció en la zona de Tarquinia en el verano de 1943. La moto también equipó a la Escuela de Paracaidistas de Tarquinia, el Regimiento "San Marco" y, tras el armisticio Cassibile, a los Paracaidistas Nadadores (NP) de la [[Decima Flottiglia MAS|Xª Flotilla MAS]]. La producción, después del bombardeo de las plantas de Volugrafo de Turín, fue trasladada a [[Favria]] en Canavese, y continuó hasta 1944, alcanzando un total de cerca de 2.000 unidades. A partir de 1943 fueron los alemanes los que se abastecieron de estas motos, que fueron asignadas, en particular, para ser lanzadas en paracaídas por unidades de la Luftwaffe que operaron en la costa del Adriático y en el área de Roma.

 

== Técnica ==