Diferencia entre revisiones de «Vía de ancho mixto»
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Son necesarias traviesas especiales y [[aparato de vía|aparatos de vía]] más complejos, por ejemplo: hay que instalar contadores de ejes y las balizas para el [[Anuncio de Señales y Frenado Automático|ASFA]] deben ser más anchas. La transmisión de esfuerzos desde la traviesa al suelo se descentra, principalmente en los puentes metálicos, se produce un desgaste desigual del carril común, por lo que se requieren constantes labores de mantenimiento, la [[catenaria (ferrocarril)|catenaria]] también se encuentra descentrada respecto de uno de los anchos, por lo cual se reduce la distancia de atirantado, disminuye la desviación máxima del hilo de contacto y el vano máximo.<ref>{{cita web |url=http://www.adfersit.pt/div_tematica/Ref%2033.pdf|título=La vía de tres carriles. Situación actual y perspectivas. ADIF}}</ref>
En una vía de triple carril, debido a la forma de los [[desvío (ferrocarril)|cambios de aguja]], normalmente, cuando sólo se desvía un ancho, sea más fácil desviar la vía de mayor ancho
Cuando es necesario cambiar el tercer raíl de sitio, ya sea a causa de desvíos, o a causa de proximidad de andenes, se utilizan en unos dispositivos denominados '''cambiadores de hilo''', que requieren de ocho motores y que los trenes reduzcan su velocidad al pasar por ellos.
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