Diferencia entre revisiones de «Buenos Aires»
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La complejidad de la Ciudad de Buenos Aires requiere un [[transporte público|sistema de transporte]] y de accesos a la ciudad igualmente complejo y extenso. La ciudad no solo necesita un sistema de transporte para quienes habitan en ella, sino también para los habitantes del aglomerado que se trasladan a la ciudad principalmente por motivos laborales.
El medio de transporte de mayor uso es el [[Colectivos de Buenos Aires|colectivo]], que con [[Anexo:Líneas de colectivo del Gran Buenos Aires|más de 135 líneas en servicio]] no solo permite conectar diferentes puntos de la ciudad sino que también llega a diferentes [[Partido (Buenos Aires)|partidos]] de la lindante [[provincia de Buenos Aires]]. Desde el 31 de mayo de 2011 funciona el [[Metrobús (Buenos Aires)|Metrobús]], un sistema de [[autobús articulado|buses articulados]] con carriles exclusivos por la [[Avenida Juan B. Justo]], con 21 paradas a lo largo de 12,5 kilómetros entre [[Palermo (Buenos Aires)|Palermo]] y [[Liniers (Buenos Aires)|Liniers]],<ref>[http://www.lanacion.com.ar/1377920-el-metrobus-ya-une-palermo-con-liniers El metrobús ya une Palermo con Liniers]. [[La Nación (Argentina)|La Nación]], 1 de junio de 2011.</ref> El 24 de julio de 2013, se habilitó un nuevo corredor de carriles exclusivo para colectivos sobre el recorrido de la [[Avenida 9 de Julio]]<ref>{{cita web |url=http://www.lanacion.com.ar/1604034-mauricio-macri-inauguro-el-metrobus-en-la-9-de-julio |título=Mauricio Macri inauguró el nuevo Metrobus en la 9 de Julio |fechaacceso=25 de julio de 2013 |fecha=24 de julio de 2013 |obra=Diario La Nación}}</ref> y, tres semanas después, se inauguró otro ramal que une la [[Estación Plaza Constitución]] con el [[Puente La Noria]], el último sistema de carriles exclusivos para colectivos fue inaugurado en 2015 sobre Avenida Cabildo.<ref>http://www.clarin.com/ciudades/metrobus_norte-demoras-obra-caos-transito_0_1355864417.html</ref>En la Ciudad funcionan tres corredores de Metrobús (Juan B. Justo, 9 de Julio y Sur), que acumulan 38 kilómetros de largo y transportan a 650 mil personas por día, con el de Avenida Cabildo se sumaron 2.3 km más.<ref>http://www.larazon.com.ar/ciudad/avenida-Cabildo-prepara-recibir-Metrobus_0_567000015.html</ref>
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Buenos Aires también cuenta con una red de [[ciclovía]]s integradas y protegidas, estimulando el uso de la bicicleta como medio de transporte,<ref>[http://mejorenbici.buenosaires.gob.ar/red-de-ciclovias-protegidas/ Red de ciclovías protegidas]</ref> así como un [[Servicios de bicicletas públicas (Ciudad de Buenos Aires)|sistema de alquiler gratuito de bicicletas]].<ref>[http://mejorenbici.buenosaires.gob.ar/sistema-de-transporte-publico-en-bicicletas/el-sistema/ Programa Bicicletas de Buenos Aires]</ref>
En el transporte interurbano de pasajeros se destaca el [[Terminal de Ómnibus de Retiro]], de la que parten servicios [[Autocar|pulman]] con destino al interior del país y a países limítrofes.<ref name="transporte" />en la actualidad se construye una segunda terminal en el barrio de Villa Soldati, para ómnibus de larga distancia en el área metropolitana.<ref>http://www.larazon.com.ar/ciudad/terminal-micros-porteno-inaugurara-julio_0_676500046.html</ref><ref>http://www.lanacion.com.ar/1793705-a-fines-de-julio-empezara-a-funcionar-la-nueva-terminal-de-omnibus-en-villa-soldati</ref>
La ciudad cuenta con cuatro accesos por autopista, que se suman a la gran cantidad de accesos existentes, ya sean puentes o avenidas que cruzan la [[Avenida General Paz]]. Los accesos por autopista son la [[Ruta Nacional 1 (Argentina)|Autopista Buenos Aires - La Plata]], la [[Ruta Nacional A002 (Argentina)|Autopista Ricchieri]], el [[Autopista Acceso Oeste|Acceso Oeste]] y el [[Autopista Acceso Norte|Acceso Norte]].▼
Según un estudio de la [[Comisión Nacional de Regulación del Transporte|CNRT]], el ferrocarril es la forma más rápida de llegar desde el conurbano al centro de la ciudad, seguida de cerca por el automóvil particular, y en tercer lugar, el colectivo, a excepción de la zona sur, donde viajar en automóvil es algo más rápido que hacerlo en tren. Según este mismo estudio, el tren es el medio de transporte más barato, seguido del colectivo, y en último lugar, el automóvil. Y concluye que el ferrocarril, si bien suele ser más rápido y barato que el automóvil, los problemas de puntualidad en los horarios y calidad del viaje, hacen que a pesar del mayor costo e incluso probables demoras, mucha gente elija transladarse a la capital en auto.<ref>[http://www.cesvi.com.ar/revistas/r97/accesos_capital.pdf ACCESOS A CAPITAL FEDERAL. A Buenos Aires hay que entrar en HELICÓPTERO.]</ref>
;Autopistas
▲La ciudad cuenta con cuatro accesos por autopista, que se suman a la gran cantidad de accesos existentes, ya sean puentes o avenidas que cruzan la [[Avenida General Paz]]. Los accesos por autopista son la [[Ruta Nacional 1 (Argentina)|Autopista Buenos Aires - La Plata]], la [[Ruta Nacional A002 (Argentina)|Autopista Ricchieri]], el [[Autopista Acceso Oeste|Acceso Oeste]] y el [[Autopista Acceso Norte|Acceso Norte]].
;Bicisendas
Buenos Aires ocupa el décimo cuarto puesto de entre 122 centros urbanos como una de las ciudades más amigables del mundo para movilizarse en bici, según u ninforme de la Copenhagenize Index Bicycle-Friendly Cities. En los últimos años se llevó a cabo la construcción de bicisendas en las arterias más importantes de la ciudad y el sistema de bicicletas compartidas Ecobici que funcionan automáticamente.<ref>http://internacional.elpais.com/internacional/2015/06/22/actualidad/1435006259_779158.html</ref>
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