En respuesta a la petición, del [[22 de enero]] de [[1942]], del Ministerio de Aviación alemán de un bombardero de seis motores y de largo alcance, el diseñador alemán [[Kurt Tank]], de la empresa [[Focke-Wulf]], diseñó una bombardero de estas características. Los trabajos de diseño empezaron en [[1943]] en [[Châtillon (Altos del Sena)|Châtillon]], [[Francia]], al sureste de [[ParisParís]], que en ese momento era una comunidad pequeña controlada por [[Alemania Nazi|Alemania]]. En esta habían cerca de 300 trabajadores de [[Focke-Wulf]], todos [[franceses]].<ref>[http://www.luft46.com/fw/fwta400.html Focke-Wulf Ta 400] luft46.com</ref> Al igual que el [[Boeing B-29 Superfortress|B-29 Superfortress]] [[estadounidense]], el ''Ta 400'' hubiese tenido tener una cabina presurizada, además de la torreta de cola y algunas [[Torreta|torretas]] controladas a control remoto. Otra característica era el diseño de tres ruedas del tren de aterrizaje. La tripulación estaría protegida por un pesado armamento defensivo, incluyendo diez cañones [[MG 151]] de 20 mm. El Ta 400 era, esencialmente, un respaldo del diseño de [[Messerschmitt Me 264|Me 264]], por si este último no funcionaba. Sin embargo, como el diseño requería más materiales y mano de obra que el [[Messerschmitt Me 264|Me 264]], el Ministerio de Aviación convencido de que el desarrollo del ''Ta 400'' era un desperdicio, el [[15 de octubre]] de [[1943]] notificó a [[Focke-Wulf]] que el programa se cancelaba.<ref>Griehl 2006, p. 138.</ref>
