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Línea 1: {{wikificar\|t=20150627004041}} ~~{{copyedit}}~~ {{Ficha de aeronave Línea 42 ⟶ 41: == Diseño y desarrollo == En 1968, los EE.UU hicieron volar al primer avión de transporte Lockheed C-5A "Galaxy", que tomó el título "del avión ~~del mundo~~ más grande del mundo", lejos de su rival soviético el An-22. La [[Unión Soviética]] estuvo por supuesto inclinada a replicar dicho diseño, al grado de comenzar a justificar el nuevo desarrollo al contar con los recursos necesarios, y ya en el verano de 1977 los informes, de hecho, indicaban que los soviéticos trabajaban en un avión de transporte a reacción de gran tamaño. El prototipo inicial del nuevo avión realizó su primer vuelo en diciembre de 1982. El An-124 fue fabricado en paralelo por dos empresas: la compañía rusa [[Aviastar-SP]] (antiguo Complejo de Aviación Industrial de [[Ulyanovsk\|Ulyánovsk]]) y la fábrica [[AVIANT]] de [[Kiev]], en [[Ucrania]]. Aunque, originalmente, la OTAN le adjudicó al mismo la designación "An-40" y luego "An-400", junto con el nombre código OTAN "Cóndor", para el año 1985 este gran avión a reacción fue anunciado oficialmente como el "An-124 Ruslán". El An-124 entró en servicio a principios de 1986 y actualmente existen decenas de aviones en servicio, algunos de ellos con [[aerolínea]]s en los [[Emiratos Árabes Unidos]], [[Libia]], [[Rusia]] y [[Ucrania]] entre otros. Línea 48 ⟶ 47: La producción se detuvo tras la desaparición de la Unión Soviética, y las últimas cinco estructuras básicas sin terminar fueron completadas entre 2001 y 2004. Aunque ya no se fabrican An-124, existen planes para su actualización en plantas alemanas, que serían supervisados por expertos rusos y ucranianos.<ref>[http://sp.ria.ru/news/20070822/73481027.html]</ref> Aparte, hay planes comunes entre Rusia y Ucrania para volver a producir aviones, pero los plazos que se han fijado (entre el 2008 y el 2009), se han dilatado por falta de voluntad de las partes,<ref name="An-124_resumeЭ>{{cita publicación\|url=http://www.podrobnosti.ua/economy/transportational/2006/07/19/331804.html\|título=Antonov planea reiniciar la producción del An-124-100\|fecha=[[19 de julio]] de [[2006]]\|editorial=podrobnosti.ua\|idioma=en ruso}}</ref> y ya dichos planes están tomando de nuevo forma para que en el año 2015 se retome a plenitud su producción en conjunto.<ref>[http://sp.ria.ru/neighbor_relations/20130830/157950561.html]</ref> Según los reportes de la prensa especializada, la idea es que una nueva empresa reasuma su comercialización,<ref>[http://sp.ria.ru/economy/20130717/157564290.html]</ref> ya que la demanda mundial de aeronaves de gran capacidad de carga no esestá lo suficientemente atendida en la actualidad, y los modelos del "Ruslán" en servicio ya se están acercando a su tope de vida útil, teniendo que ser reacondicionados tan pronto como sea posible. Así, la planta rusa '''Aviastar-SP''' ha tenido que asumir una operación poco propia de sus procesos, como la de la actualización y reacondicionamiento de uno de los 22 aviones An-124 de los arsenales de la [[Fuerza Aérea de Rusia]], que actualmente se encuentra en proceso de pruebas, para verificar la validez del proyecto.<ref>[http://sp.ria.ru/Defensa/20130418/156883058.html]</ref> == Servicio ==

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