Diferencia entre revisiones de «Eje de equilibrado»
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El concepto básico del eje de equilibrado ha existido desde 1904, cuando fue inventado y patentado por el ingeniero [[Gran Bretaña|británico]] [[Frederick Lanchester]]. Dos ejes de equilibrado que rotaban en sentidos opuestos al doble de velocidad que el motor. Contrapesos excéntricos en estos ejes estaban dimensionados y colocados de tal forma que los giros contrarrotatorios cancelaban sus reacciones inerciales en el plano horizontal, pero sumándose en el plano vertical, dando una fuerza neta igual, pero desplazada 180º, con la vibración indeseable del motor básico, cancelándose. La aplicación efectiva del concepto, sin embargo, es bastante concreta como para ser patentada. El problema básico presentado por el concepto es dar un soporte y lubricación adecuados a las partes que rotan al doble de velocidad del motor cuando las vibraciones de segundo orden se vuelven inaceptables.
Existe el debate sobre cuánta energía del motor cuesta mantener los dos ejes en movimiento. La cifra dada es generalmente de alrededor de 15 CV (11 kW), pero esto puede ser excesivo para pérdidas por [[fricción]]. Es posible que este sea un error de cálculo derivado de la utilización común de [[dinamómetro]]s de [[inercia]], que calculan la potencia midiendo la aceleración angular en vez de la medida real de par a velocidad constante. Los 15 [[Caballo de
== Aplicaciones de cuatro cilindros ==
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