Diferencia entre revisiones de «Fiat 128»
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Más tarde, el diseño exterior fue modificado, adecuándolo a los nuevos tiempos. Se instalaron nuevas ópticas rectangulares de mayor tamaño que las anteriores, y pilotos traseros de nuevo diseño. Este modelo fue conocido como '''Europa''' en varios mercados. También se renovó el diseño del salpicadero.
Finalmente durante 1983, en Argentina, el 128 experimenta el último rediseño exterior e interior, conocido como '''Super Europa''', modificando los paragolpes, incluyendo componentes de plástico, el frontal, nuevas ópticas y parrilla similares a las del Fiat Duna/Uno (Primera Fase) y a las del Regata. A su vez, el interior recibe un rediseño que lo vuelve más juvenil y equipa un nuevo salpicadero elaborado en materia plástica, incluyendo en el cuadro de instrumentos un tacómetro, manómetro de presión de aceite, y voltímetro, entre otros.
Lo más notorio de estos nuevos modelos rediseñados, es su completo equipamiento, no muy habitual en otros vehículos de su mismo segmento, con elementos como la completa instrumentación, los elevalunas eléctricos o el cierre centralizado, entre otros.
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Archivo:Fiat 128-Sedan-4dr (1969) Front-view.JPG|Fiat 128 1a Serie con faros redondos (1969-1976)
Archivo:Fiat 128-Sedan-4dr (1969) Rear-view.JPG|Fiat 128 1a Serie vista posterior (1969-1976)
Archivo:Fiat_128_1100_CL_Front.jpg|Fiat 128 CL 1100 Europa (1976-1985)
Archivo:Fiat_128_1100_CL.jpg|Fiat 128 CL 1100 Europa (1976-1985)
Archivo:Fiat_128_Super_Europa_1.3_CL_(17834953152).jpg|Fiat 128 CL 1.3 Super Europa (1983-1990)
Archivo:Fiat_128_Super_Europa_1.3_(9989154556).jpg|Fiat 128 CL 1.3 Super Europa(1983-1990)
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=== La versión Rally ===
[[Archivo:Fiat 128 Rally 1972.jpg|thumb|right|Fiat 128 Rally 1972]]
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