Diferencia entre revisiones de «Pablo Peón»
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Bajo su mando, el [[Turismo Competición 2000]] cruzó las fronteras argentinas y compitió en [[Brasil]] (Interlagos y Curitiba), [[Uruguay]] (Punta del Este y Soriano) y [[Chile]] (Codegua). También fue defensor de las competencias urbanas: convirtió en un clásico al Callejero de Santa Fe con carrera nocturna y diurna, disputó pruebas frente a las playas de [[Punta del Este]] y corrió en dos oportunidades en la Ciudad de Buenos Aires; la primera de ellas en las inmediaciones del Obelisco y la Plaza de Mayo en 2012, cuya enorme convocatoria de público (cerca de medio millón de espectadores en el circuito<ref>[http://mundod.lavoz.com.ar/motores/stc-2000-nuevas-fronteras Después del Súper TC 2000 en Buenos Aires, hay nuevas fronteras para el automovilismo]</ref>) y el mayor rating televisivo alcanzado por una carrera de autos en [[Argentina]] (con un promedio de 17,3 puntos y picos de 19 puntos<ref>[http://www.lanacion.com.ar/1461809-el-dia-despues El día después del Callejero de Buenos Aires 2012]</ref>) la hicieron quedar en la historia como uno de los grandes hitos del automovilismo argentino. Los "[[200 Km de Buenos Aires]]" también pasaron a ser uno de los eventos más importantes de los últimos tiempos, en el que se conforman binomios para disputar una competencia de mayor extensión a la habitual. Este formato dio origen a la Copa "Endurance Series" durante los certámenes 2009 y 2010, con carreras especiales de relevos con participación de pilotos de otras categorías y figuras internacionales de la competición de turismos como [[Yvan Muller]], [[Cacá Bueno]] y [[Gabriele Tarquini]].
A mediados de [[2011]] presentó una reforma que marcó un antes y un después en la historia del [[TC 2000]],
Este nuevo panorama impuso una serie de desafíos a Peón y su equipo de trabajo. En primer lugar, el exceso de capacidad nominal de los motores respecto al nombre original de la categoría, sumado a la superioridad tecnológica de estas unidades respecto a las anteriores, dieron paso al desdoblamiento de dos divisionales dentro del [[Turismo Competición 2000]]. Se decidió continuar desarrollando campeonatos con las antiguas unidades equipadas con motores Duratec by Berta (motores que fueron comprados por la categoría luego de la rescisión del contrato del técnico de Alta Gracia), manteniendo la clásica denominación de [[TC 2000]]. El nuevo formato, creado a partir de los nuevos vehículos con motor V8, fue denominado [[Súper TC 2000]]; la primera carrera se disputó el 11 de marzo de 2012 en el [[Autódromo Oscar Cabalén]] de la provincia de [[Córdoba]] y la victoria fue del campeón 2011 de [[TC 2000]], [[Matías Rossi]], al mando de un [[Toyota Corolla]].<ref>[https://es.wikipedia.org/wiki/Turismo_Competici%C3%B3n_2000 Turismo Competición 2000]</ref>
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