Diferencia entre revisiones de «Negro de carbón»

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=== Material de refuerzo ===
 
El menor uso en volumen del negro de carbón es como relleno de refuerzo en los productos de [[goma]], especialmente los neumáticos para vehículos. Aunque un [[vulcanización|vulcanizado]] puro de [[Caucho estireno-butadieno|SBR]] tiene una fuerza ténsil no superior a 2,5 [[MPa]] y una resistencia a la abrasión prácticamente inexistente, mezclado al 50% de peso con negro de carbón mejora su fuerza ténsil y resistencia al desgaste como se detalla en la siguiente tabla:
 
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! Abrasión<br />relativa<br />en carret.
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| ''Super Abrasion Furnace '' || SAF || N110 || 20-25 || 25,2 || 1,35 || 1,25
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| ''Intermediate SAF '' || ISAF || N220 || 24-33 || 23,1 || 1,25 || 1,15
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| ''High Abrasion Furnace '' || HAF || N330 || 28-36 || 22,4 || 1,00 || 1,00
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| ''Easy Processing Channel '' || EPC || N300 || 30-35 || 21,7 || 0,80 || 0,90
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| ''Fast Extruding Furnace '' || FEF || N550 || 39-55 || 18,2 || 0,64 || 0,72
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| ''High Modulus Furnace '' || HMF || N683 || 49-73 || 16,1 || 0,56 || 0,66
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| ''Semi-Reinforcing Furnace ''|| SRF || N770 || 70-98 || 14,7 || 0,68 || 0,60
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| ''Fine Thermal '' || FT || N880 || 180-200 || 12,6 || 0,22 || -
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| ''Medium Thermal '' || MT || N990 || 250-350 || 9,8 || 0,18 || -
|}