Diferencia entre revisiones de «Alberto Santos Dumont»
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[[Archivo:Alberto Santos-Dumont in an airship.jpg|thumb|left|upright|Santos Dumont a bordo de uno de sus dirigibles.]]
[[Archivo:Nacelle_Santos-Dumont.jpg|thumb|upright|Cesta que pertenecía a Alberto Santos Dumont.]]
Ya establecido en Francia, se dedicó a los globos, interesado en desarrollar mucho más el invento, que en esa época no
En uno de sus viajes de regreso a Brasil, encontró entre algunos libros sobre globos, uno que hablaba sobre un señor de apellido [[Lachambre]], constructor de globos, que junto a [[Machuron]], habían construido un aparato (con el que realizaron una expedición al Polo Norte). Tiempo después conoció a Machuron, y el [[23 de marzo]] de [[1898]] Santos Dumont realizó su primera ascensión junto a él en un globo de 750 m<sup>3</sup>, saliendo del [[Parque Georges Brassens|Parque de Vaugirard]] en París y volando durante dos horas hasta el parque del Castillo de La Ferrière, recorriendo aproximadamente 100 km. Después de este primer viaje, Santos Dumont compró un globo a la tradicional casa constructora "Lachambre". Asistió a todas las etapas de la construcción, para aprender las técnicas y también añadir innovaciones. Santos Dumont hizo énfasis en que su globo fuese construido con [[seda]] japonesa para reducir su peso. Tenía un cesto para una sola persona y era de dimensiones reducidas (103 m<sup>3</sup>); por esa época, se decía que Santos Dumont había construido un globo que podía llevar en su maleta.
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Santos Dumont realizó sus primeras pruebas con el dirigible ''Número 4'' (septiembre de 1900) e intentó ganar el premio a bordo del ''Número 5''. En el primer intento, el 13 de julio de 1901, despegó, rodeó la torre, pero una falla del motor del globo hizo que perdiera el control, chocando contra los árboles del parque Edmond de Rothschild. El [[8 de agosto]] lo intentó de nuevo. En este segundo intento, contó con la presencia de la Comisión Científica del [[Aeroclub de Francia]], rodeó la torre Eiffel y continuó su camino de vuelta al parque Saint-Cloud, como exigía el desafío. El dirigible comenzó a perder hidrógeno y las cuerdas de suspensión comenzaron a ser cortadas por la hélice, cosa que obligó a Santos Dumont a detener el motor. El globo cayó y chocó contra el tejado del [[hotel Trocadero]], causando una gran explosión. Santos Dumont se salvó porque se amarró a la quilla del dirigible, quedando suspendido en el aire, colgado del edificio del hotel; fue rescatado por los bomberos de París.
El [[19 de octubre]] de [[1901]] convocó a los jurados del Aeroclub de Francia pero, debido al mal tiempo, sólo llegaron 25, entre ellos el que ofreció el premio, Henry Deutsch de la Meurthe. En 29 minutos y 30 segundos, el ''Número 6'' realizó la prueba y cruzó la línea de llegada. Sin embargo, hubo una polémica: la prueba había sido alterada y el nuevo reglamento decía que el desembarque también debía haber sido realizado dentro de los 30 minutos que exigía la prueba. Santos Dumont había desembarcado de su dirigible en 30 minutos y 29 segundos. La polémica continuó, hasta que el [[4 de noviembre]], el Aeroclub de Francia decidió declararlo
En 1902, [[Alberto I de Mónaco]] le hizo una generosa invitación para que continuara realizando sus investigaciones sobre el vuelo y los globos en su [[Principado]]. Le ofreció un hangar en la playa de "La Condamine" y todo lo que fuese necesario para su comodidad y seguridad. Entre 1902 y 1903 fabricó otros dirigibles; el ''Número 7'' para realizar carreras, después el ''Número 9'', obviando la construcción del ''Número 8'' por [[superstición]] contra el número y el mes de agosto. El dirigible ''Número 9'' se hizo popular en París por ser bastante pequeño en relación con otros dirigibles y por la buena cantidad de demostraciones que Santos Dumont realizó en él; se dice que lo usaba para ir de visita a la casa de sus amigos y descendía en las calles con él para luego entrar a tomar algo en los cafés de París.
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