Diferencia entre revisiones de «Paso de San Gotardo»

El [[túnel ferroviario de San Gotardo]], abierto en 1882 para el tráfico ferroviario con el coste de la pérdida de 177 vidas de trabajadores, reemplazó el antiguo paso.<ref>{{DHS|42006|Gotthardbahn|author=Hans-Peter Bärtschi|date=29 de julio de 2004}}</ref> Un [[Túnel carretero de San Gotardo|túnel por carretera]] de 17 km se abriría en 1980, con un número menor de muertos (53). Un segundo túnel ferroviario a través del paso estáfue siendoinaugurado construidoel en1 lade actualidadjunio de 2016. Las autoridades suizas esperanesperaban que se produzcanprodujesen menos de diez muertes en los trabajos de construcción, (hastasiendo lafinalmente actualidadocho seel hannúmero producidode trabajadores muertos durante los trabajos de siete)excavación.

Cuando se complete, seráEs el túnel ferroviario más largo del mundo, con 57 km. Combinado con dos túneles más cortos que se planea se construyan cerca de [[Zúrich]] y [[Lugano]] como parte de la iniciativa [[AlpTransit]], reducirán en una hora el viaje en tren de Zúrich a Milán, que en la actualidad dura tres horas y 40 minutos, además de incrementar el número y el tamaño de los trenes que pueden operar en la ruta.