Diferencia entre revisiones de «Eje rígido»
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== Características ==
*En un eje rígido el [[ángulo de caída]] de las ruedas es siempre el mismo, independientemente del recorrido de la suspensión.
*El guiado longitudinal de un eje rígido se realiza por cualquiera de los siguientes sistemas: [[Suspensión de ballesta|ballestas]], brazos de empuje (en [[Transmisión Hotchkiss|transmisiones semihotchkiss]]), tubo de empuje (en [[Transmisión por Tubo de Empuje|transmisiones por tubo de empuje]]) y ''[[Suspensión Independiente|brazos tirados'' o ''brazos semitirados]]'' (en ejes rígidos de vehículos de tracción delantera).▼
*El guiado lateral de un eje rígido se realiza por cualquiera de los siguientes sistemas: [[Suspensión Panhard|barra Panhard]], [[mecanismo de Watt]], [[mecanismo de Scott Russell]] u otros como el triángulo anclado a la caja del diferencial de los [[Alfa Romeo Giulia (1962)]] o el mecanismo de rueda y carril de los automóviles [[Pegaso (automóviles)|Pegaso]].▼
*El control del movimiento vertical se lleva a cabo mediante amortiguadores y ballestas, muelles o bloques hidroneumáticos.▼
[[Archivo:Solid_Axle_Diagram.svg|centre|thumb|400x400px|Características de la [[Suspensión (automóvil)|suspensión]] por eje rígido: Variación de caídas ante irregularidades de la carretera, mantenimiento de la caída ante izado o inclinación de la carrocería y gran peso no suspendido.]]
▲El guiado longitudinal de un eje rígido se realiza por cualquiera de los siguientes sistemas: [[Suspensión de ballesta|ballestas]], brazos de empuje (en [[Transmisión Hotchkiss|transmisiones semihotchkiss]]), tubo de empuje (en [[Transmisión por Tubo de Empuje|transmisiones por tubo de empuje]]) y ''[[Suspensión Independiente|brazos tirados'' o ''brazos semitirados]]'' (en ejes rígidos de vehículos de tracción delantera).
▲El guiado lateral de un eje rígido se realiza por cualquiera de los siguientes sistemas: [[Suspensión Panhard|barra Panhard]], [[mecanismo de Watt]], [[mecanismo de Scott Russell]] u otros como el triángulo anclado a la caja del diferencial de los [[Alfa Romeo Giulia (1962)]] o el mecanismo de rueda y carril de los automóviles [[Pegaso (automóviles)|Pegaso]].
▲El control del movimiento vertical se lleva a cabo mediante amortiguadores y ballestas, muelles o bloques hidroneumáticos.
El eje torsional es un diseño híbrido entre un eje rígido y una suspensión por brazos. Se trata de un eje rígido con forma de "U" en el que los brazos articulados tienen cierto grado de independencia entre ellos -se considera una suspensión semiindependiente- debido a la capacidad torsional del eje, dotado al mismo tiempo de capacidad autoestabilizadora.
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