Diferencia entre revisiones de «Esteban Fernandino II»
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Su camino en el automovilismo nacional, comenzó a desandarlo en el año [[1966]] cuando debutó en la Clase 4 del '''Turismo Anexo J''' (hoy [[Turismo Nacional]]), a bordo de un [[Fiat 1500]]. Precisamente con ese auto y en esa categoría, se coronó Campeón diez años después en [[1976]]. Más tarde, llegó su debut en la '''Fórmula 2 Mecánica Argentina''', donde se consagraría campeón en [[1973]].
Por esos años, vendría su debut en el [[Turismo Carretera]]. Aunque en sus comienzos, se inició a bordo de un [[Chevrolet]],<ref>http://www.historiatc.com.ar/galeria/index.php?id=494 Foto de la Chevy del Chango Fernandino</ref> finalizó su carrera a bordo de autos de la marca [[Ford]], siguiendo con la tradición de su padre. Con esta marca ganaría en cuatro ocasiones. Pero lo que realmente terminó de vincular al Chango con la marca [[Ford]], fue su incursión en el [[TC 2000]], a bordo de uno de los [[Ford Taunus]] preparados por [[José Miguel Herceg]], para el equipo oficial, acompañando en el equipo a [[Juan María Traverso]], futuro 7 veces campeón de la especialidad. Tuvo participación en la categoría [[Club Argentino de Pilotos|Club Argentino de Pilotos (CAP)]], a bordo de un [[Datsun 280 ZX]]. Con el Datsun registra una victoria de punta a punta en el autódromo de la ciudad Avellaneda, en la provincia de Santa Fe; carrera que se largó bajo una lluvia torrencial el
En [[TC 2000]], representó a la marca [[Ford]] durante mucho tiempo, llegando a coronarse subcampeón en [[1984]], detrás de [[Mario Gayraud]], dándole (entre los dos) no solo el ansiado campeonato al [[Ford Taunus]], sino dándole a la marca su primer 1-2 en un campeonato de [[TC 2000]]. Luego de eso, se presentó a correr con un [[Ford Sierra]]. continuó su carrera en el TC, siempre a bordo de autos Ford (alternó en esos años con Falcon y [[Ford Fairlane|Fairlane]]), y dejando la actividad a mediados de los '90.
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