Diferencia entre revisiones de «Capa límite»

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En [[mecánica de fluidos]], la '''capa límite''' o '''capa fronteriza''' de un [[fluido]] es la zona donde el movimiento de este es perturbado por la presencia de un sólido con el que está en contacto. La capa límite se entiende como aquella en la que la [[velocidad]] del fluido respecto al sólido en movimiento varía desde cero hasta el 99% de la velocidad de la corriente no perturbada.<ref>''[http://web.archive.org/web/http://www.uniovi.es/Areas/Mecanica.Fluidos/docencia/_asignaturas/mecanica_de_fluidos/07_08/MF07_Capalimite.pdf Capa límite]''. Área de Mecánica de Fluidos de la E. P. S. de Ingeniería de Gijón. [[Universidad de Oviedo]]. Consultado el 24 de abril de 2009.</ref>
 
La capa límite puede ser laminar o turbulenta; aunque también pueden coexistir en ella zonas de [[flujo laminar]] y de [[flujo turbulento]]. En ocasiones es de utilidad que la capa límite sea turbulenta. En [[aeronáutica]] aplicada a la [[aviación]] comercial, se suele optar por [[perfil alar|perfiles alares]] que generan una capa límite turbulenta, ya que éstaesta permanece adherida al perfil a mayores [[ángulo de ataque|ángulos de ataque]] que la capa límite laminar, evitando así que el perfil [[entrada en pérdida|entre en pérdida]], es decir, deje de generar [[sustentación aerodinámica]] de manera brusca por el [[desprendimiento de la capa límite]].
 
El espesor de la capa límite en la zona del borde de ataque o de llegada es pequeño, pero aumenta a lo largo de la superficie. Todas estas características varían en función de la forma del objeto (menor espesor de capa límite cuanta menor [[resistencia aerodinámica]] presente la superficie: ej. forma fusiforme de un perfil alar).