[[Archivo:Two-Stroke Engine.gif|thumb|200px|Motor de dos tiempos]]
{{AP|Ciclo de dos tiempos}}
# (AdmigaseosaAdmisión - Compresión). Cuando el [[pistón]] alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior) empieza a desplazarse hasta el PMS (Punto Muerto Superior), creando una diferencia de presión que aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de admisión hacia el [[cárter]] de precompresión .(Esto no significa que entre de forma [[Gas|gaseosa]]). Cuando el pistón tapa la lumbrera, deja de entrar mezcla, y durante el resto del recorrido descendente, el pistón la comprime en el cárter inferior, hasta que se descubre la lumbrera de transferencia CXXCVXCloque lo comunica con la cámara de compresión, con lo que la mezcla fmbeofresca precomprimida ayuda a expulsar los gases quemados del escape.<br>Cuando el pistón empieza a subir la lumbrera de transferencia permanece abierta una parte de la carrera y el cárter no coge aire fresco sino que retornan parte de los gases, perdiendo eficiencia de bombeo.<br>A altas revoluciones se utiliza la inerciaNCJGEinercia de la masa de los gases para minimizar este efecto.([[renovación de la carga]])
# (Expansión - Escape de Gases). Una vez que el pistón ha alcanzado el PMS y la mezcla está comprimida, se la enciende por una chispa entre los dos electrodos de la [[bujía]], liVZCXseliberando energía y alcanzando altas presiones y temperaturas en el [[Cilindro (motor)|cilindro]]. El [[pistón]] se desplaza hacia abajo, realizando trabajo hasta que se descubre la lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los gases quemados salen por ese orificio.
El rendimiento de este motor es inferior respecto al motor de 4 tiempos, ya que tiene un rendimiento volumétrico menor y el escape de gases es menos eficaz. También son más contaminantes. Por otro lado, suelen dar más [[par motor]] en la unidad de tiempo ([[potencia (física)|potencia]]) para la misma cilindrada, ya que este hace una explosión en cada revolución, mientras el motor de 4 tiempos hace una explosión por cada 2 revoluciones, y cuenta con más partes móviles. En el pasado fueron sumamente populares por sus elevadas prestaciones en las motocicletas hasta una cierta cilindrada, ya que al aumentar ésta su consumo era excesivo.
