Diferencia entre revisiones de «Eje de pivote»

Posteriormente con la aparición de los sistemas basados en cuadriláteros articulados que desembocaron en la [[Dirección (automóvil)|geometría de Ackermann]], el punto de pivote central se desplazó hacia cada una de las ruedas directrices. Los mecanismos encargados de llevar a cabo esta finalidad, análogos a los sencillos sistemas de sujeción de las ruedas traserasno directrices motrices-''spindles''- o no -''trunnions'' (vástagos o "muñones") -, fueron los '''''pivotes de dirección''''' - ''spindlespindles'' o "''kingpin trunniontrunnions''" (literalmente "''muñones del eje de pivote''") en inglés -. Estos mecanismos permitían a los cubos de las ruedas pivotar sobre ellos, bien alojándose entre los extremos abiertos del [[eje rígido]] -como en el Ford T - o bien empleando una horquilla para sujetarse al eje, aumentando así el brazo de palanca y reduciendo la carga sobre los cojinetes.