Ferrocarril de Carrizalillo a Las Bombas
El Ferrocarril de Carrizalillo a Las Bombas fue una línea férrea existente en la Región de Atacama en Chile, destinada principalmente a transportar mineral de cobre desde el yacimiento minero homónimo hasta el establecimiento de fundición.
Historia editar
La autorización para construir el ferrocarril a la sociedad de la mina Descubridora de Carrizalillo fue otorgada mediante ley del 30 de octubre de 1877, que establecía un plazo de un año para construir el tramo entre Carrizalillo y La Vega (Las Bombas), y de 2 años para iniciar la construcción de la extensión desde La Vega hasta la caleta Pan de Azúcar, la cual debía estar finalizada en el plazo de un año; finalmente dicha extensión nunca se construyó.[1] El tramo construido estuvo a cargo de Josiah Harding.[2]
El ferrocarril inicialmente era de tracción animal, con trocha de 800 mm y 14 km de largo, y su material rodante constaba de carros de 3 toneladas cada uno.[3] En el establecimiento de Las Bombas se encontraba una aguada.[4] La línea habría cerrado en diversas ocasiones: reportes de 1905 indican que la mina de Carrizalillo ya estaba inactiva, mientras que hasta la década de 1920 también se reportó actividad de manera intermitente.[5] En años posteriores las vías del ferrocarril fueron robadas, especialmente durante 1940.
El 21 de junio de 1941 se solicitó el levante de las vías que aun existían,[6] sin embargo el 25 de agosto se solicitó el traspaso de la concesión a Aníbal Mena.[7] No obstante lo anterior, el decreto del 31 de octubre de 1941 declaró caducada la concesión original y su traspaso a terceros mediante subasta pública.[8]
Referencias editar
- ↑ «Ley por la que se hace a la sociedad de la mina "Descubridora de Carrizalillo" ciertas concesiones para la construcción de un ferrocarril a vapor». Diario Oficial de la República de Chile. 31 de octubre de 1877. p. 1. Consultado el 3 de agosto de 2020.
- ↑ Jouffé, André. «La verdad sobre el "Manantial Silala"». Juan Pablo Cárdenas. Consultado el 3 de agosto de 2020.
- ↑ «Informe sobre un viaje a los principales centros mineros del Departamento de Chañaral». Boletín de la Sociedad Nacional de Minería. Julio de 1923. p. 316. Consultado el 3 de agosto de 2020.
- ↑ Francisco J. San Román (2012). «Desierto y cordilleras de Atacama». Consultado el 3 de agosto de 2020.
- ↑ Wilfrid Simms. «Los Ferrocarriles de Chile volumen 3». Consultado el 3 de agosto de 2020.
- ↑ Ministerio de Fomento de Chile (11 de septiembre de 1941). «Solicitan permiso para levantar la línea de ferrocarril que se indica». Diario Oficial de la República de Chile. p. 5. Consultado el 3 de agosto de 2020.
- ↑ Ministerio de Fomento de Chile (10 de septiembre de 1941). «Solicitud de concesión ferroviaria». Diario Oficial de la República de Chile. p. 5. Consultado el 3 de agosto de 2020.
- ↑ Ministerio de Fomento de Chile (6 de diciembre de 1941). «Declara caducada concesión para construir y explotar un ferrocarril desde la mina de Carrizalillo hasta La Vega y ordena transferir dicha concesión a tercero». Diario Oficial de la República de Chile. p. 5. Consultado el 3 de agosto de 2020.
Datos: Q109423598
