Ferrocarril de Staten Island

El Ferrocarril de Staten Island (también conocido como SIR, y anteriormente conocido como SIRT) es una línea de ferrocarril que opera en el Borough de Staten Island, Ciudad de Nueva York, EE. UU.. Es considerada como una lInea de ferrocarril estándar, pero actualmente está desconectada del sistema de ferrocarriles nacional. SIR opera con los vagones modificados R44 del metro de Nueva York[1]​ pero hay un enlace de ferrocarril entre el propio sistema de metro. Los transeúntes típicamente usan el Staten Island Ferry para llegar a Manhattan. La línea actual SIR ha sido completamente separada a grado de las calles que interceptaba en 1966.

Staten Island Railway
SIR 448 at Great Kills Station.jpg
Un tren local SIR en la estación Great Kills SIR station.
Lugar
Ubicación Staten Island, Nueva York
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 1860 (bajo el letrero Baltimore & Ohio
Inicio Tottenville (sur)
Características técnicas
Longitud 14 mi (22 km)
Estaciones 23
Ancho de vía 1435 mm (4' 81/2") (Ancho estándar)
Electrificación Tercer riel
Explotación
Estado Operacional
Flota 64 R44SI cars
Operador New York City Transit Authority

HistoriaEditar

La primera línea de lo que ahora es el Ferrocarril Staten Island fue inaugurada en 1860 hacia Tottenville, o sea la actual terminal del extremo sur. Si el SIR fuese tomado como parte del metro, este seria el sistema continuo de paso derecho en el metro de la Ciudad de Nueva York. Al igual que las líneas BMT hacia Coney Island, la SIR empezó como una línea normal de pasajeros y de carga.

ElectrificaciónEditar

En 1925 sus tres principales ramales de pasajeros fueron electrificados y operados con un nuevo equipo de ferrocarriles. Las líneas radiaban desde la Terminal del ferry St. George hacia Arlington en las costas del extremo norte de Staten Island, hacia South Beach en las orillas, y hacia Tottenville en el extremo sur de Staten Island.

Servicio de cargaEditar

El servicio de transporte de mercancías a vapor (más tarde diésel) continuó en todos sus ramales, y en las vías de cargas eran las únicas operaciones en Staten Island y en el Ramal Norte de la Costa hasta Cranford Junction en Nueva Jersey vía el Puente vertical Arthur Kill que se extiende hacia Arthur Kill hasta el norte del Puente Goethals; y hacia el Ramal Sur que fue efectivamente una ruta muerta de la línea principal. El ahora desaparecido Ramal North Shore estaba conectado con todas las redes de ferrocarril de todo el país; el 11 de mayo de 1943, El Primer Ministro Británico Winston Churchill lo usó en el camino a una reunión con el Presidente Franklin D. Roosevelt en Washington, D.C. después de que su barco llegara a Tompkinsville. El 21 de octubre de 1957, la joven Reina Isabel II y el Príncipe Felipe se subió en un tren especial hacia Washington, D.C. a lo largo del Ramal Norte de la Costa hacia Stapleton para empezar su visita real en la Ciudad de Nueva York. El servicio de carga se interrumpió entre 1991 y 2007.

MTAEditar

En 1971 la ex Staten Island Rapid Transit Railway Company fue adquirida por su pariente Baltimore and Ohio Railroad (B&O), y se convirtió en una subsidiaria MTA para propósitos de operaciones y mantenimiento; en marzo de 1973, los nuevos vagones R44 — los mismos vagones nuevos usados en las líneas del metro en los otros boroughs — fueron usados para la línea Staten Island, reemplazando los materiales rodantes que habían sido del ferrocarril B&O y habían sido usados desde 1925 (los vagones R44 siguen en servicio al año 2008). En 1994, como parte de una campaña pública de MTA, varias de las agencias operaciones del MTA se les dio los "nombres populares" en la cual durante ese tiempo el nombre de SIRTOA se convirtió en MTA Staten Island Railway, en la cual se usa en los trenes, estaciones, horarios y otras infraestructuras públicas.

EstacionesEditar

Ferrocarril Staten Island
   
RCB Ballpark(solamente días de juego)
   
St. George
   
   
Tompkinsville
   
Stapleton
   
Clifton
   
Grasmere
   
Old Town
   
Dongan Hills
   
Jefferson Avenue
   
Grant City
   
New Dorp
   
Oakwood Heights
   
Bay Terrace
   
Great Kills
   
Eltingville
   
Annadale
   
Huguenot
   
Prince's Bay
   
Pleasant Plains
   
Richmond Valley
   
Nassau
   
Arthur Kill Road(futura estación)
   
Atlantic
   
Tottenville
Leyenda de la estación de servicio
  Paradas todo el tiempo
Detalles del periodo de tiempo


Estaciones   Conexiones
Staten Island
  St. George   Staten Island Ferry
Servicio hacia/desde St. George o Tottenville entrando/saliendo
  RCB Ballpark  
Servicio hacia/desde St. George skip RCB Ballpark
  Tompkinsville
  Stapleton
  Clifton*
  Grasmere
  Old Town
  Dongan Hills  
  Jefferson Avenue
  Grant City
  New Dorp
  Oakwood Heights
  Bay Terrace
  Great Kills  
  Eltingville
  Annadale
  Huguenot
  Prince's Bay
  Pleasant Plains
  Richmond Valley*
  Arthur Kill Road* **  
  Tottenville  

* Pasajeros pueden abordar/salir de los trenes: en Clifton usando los tres vagones (trenes hacia St. George; todos los trenes hacia la dirección Tottenville), y en Richmond Valley usando los primeros tres vagones sólo en esa dirección.

Industrias servidasEditar


Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar