General Electric GE38
El General Electric GE38 es un motor desarrollado por GE Aviation para su aplicación en turbohélices.
| GE38 / T407 | ||
|---|---|---|
| Tipo | turbohélice | |
| Fabricante | GE Aviation | |
| Primer encendido | 1980s | |
| Principales aplicaciones |
Lockheed P-7 (T407) Sikorsky CH-53K (GE38-1B) | |
| Variantes | CFE CFE738 | |
Diseño y desarrollo
editarEl GE27 fue desarrollado a comienzos de los 80 bajo el programa "Motores demostradores de tecnologías modernas" (MTDE) patrocinado por el Ejército de los Estados Unidos.[1] El GE27 fue el motor de GE incapaz de propulsar el V-22 Osprey. El CFE CFE738 está basado en este motor.
A finales de los ochenta, GE utilizó el GE27 como la base de desarrollo de su motor comercial GE38.[1] El GE38 se convirtió en el motor turbohélice T407 en colaboración con Lycoming Engines para el Lockheed P-7, con una potencia máxima al despegue de 4.475 kW (6.000 c.v.). El programa P-7 fue cancelado en 1990, así como el motor. La versión comercial del T407 fue la GLC38, que no tuvo éxito en motorizar a varios turbohélices de comienzos de los noventa.
El nuevo GE38-1B (7.500 c.v.) está diseñado para proporcionar impulso al helicóptero trimotor Sikorsky CH-53K para la Armada de los Estados Unidos.[2]
Variantes y aplicaciones
editar- T407
- GE38-1B
Especificaciones
editar- tipo = Turbohélice
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b Leyes p. 365-68
- ↑ "GE Launches New Engine Program for U.S. Marine Corps Heavy-lift Helicopter" Archivado el 28 de septiembre de 2010 en Wayback Machine.. GE Aviation, January 24, 2007.
Bibliografía
editar- Gunston, Bill (2006). «World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition». Sutton Publishing Limited (Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK): 79. ISBN 0-7509-4479-X.
- Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). «The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines». Smithsonian Institution (Washington, DC). ISBN 1-56347-332-1.
Enlaces externos
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Datos: Q822183
