Graña y Montero

Empresa peruana

Graña y Montero (GyM) es una empresa de construcción peruana con sede en Lima. Se originó en 1933 como una compañía de bienes raíces y construcción, y en la actualidad es la más antigua y la más grande del Perú.[1]

Graña y Montero
Sede Graña y Montero.jpg
Sede de Graña y Montero en Lima
Tipo Empresa privada
Industria Constructora
Infraestructura
Ingeniería
Inmobiliaria
Fundación 1933
Fundador Alejandro Graña Garland
Carlos Montero Bernales
Carlos Graña Elizalde
Héctor Velarde Bergmann
Sede Bandera de Lima Lima
Área de operación PerúFlag of Peru.svg Perú
Administración Augusto Baertl Montori
Productos Construcción
Bienes raíces
Empleados más de 29,000
Sitio web www.elcambiodegranaymontero.com

HistoriaEditar

El 22 de junio de 1933 tres ingenieros y un arquitecto peruanos formaron una sociedad técnica con el objeto de “aunar sus conocimientos para la realización de cualquier obra o trabajo”, tomando el nombre de Gramonvel a partir de los apellidos de los fundadores: Graña, Montero y Velarde. En 1949 cambió su nombre a Graña y Montero.[2]

Se inició como una constructora especializada en edificaciones, pero fue ampliando su oferta a obras de más envergadura, como ferrocarriles y carreteras, hasta entonces de patrimonio exclusivo de firmas extranjeras. En 1942, traspasó las fronteras peruanas con su primera obra en el exterior: la fábrica Nestlé en Venezuela.[3]

Entre 1945 y 1957, construye la ciudad de Talara: por encargo de la International Petroleum Company, construyó viviendas para más de 20 000 personas, así como, colegios, iglesias, cine, aeropuerto, entre otros.[4]

Escándalos de corrupciónEditar

Caso Interoceánica Sur: Consorcio ConirsaEditar

Graña y Montero se asoció con la compañía Odebrecht para la ejecución de algunos proyectos en Perú, entre los que se encontraba la ejecución de la carretera Interoceánica Sur tramos 2 y 3.[5][6]​. Debido a la confesión de Odebrecht, de haber realizado pagos ilícitos para adjudicarse proyectos en diversos países de Latinoamérica, la Fiscalía peruana abrió un proceso de investigación hacia los miembros del consorcio Conirsa (integrado por Odebrecht, Graña y Montero, ICCGSA y JJC), a cargo de la ejecución de dicha carretera.[7]

Como parte de las investigaciones, los directivos de las diferentes empresas consorciadas fueron incluidos en el régimen de prisión preventiva y liberados posteriormente para seguir su proceso en libertad, garantizando así la presunción de inocencia y el debido proceso.[8][9]

El 22 de diciembre de 2017 la Procuraduría ad hoc para el caso Odebrecht solicitó ante el Poder Judicial que Graña y Montero sea incluida en la investigación seguida contra el expresidente Alejandro Toledo, debido a que su socio en el proyecto Odebrecht confesó haber hecho pagos indebidos por US$20 millones a cambio de obtener la buena pro en la licitación de los tramos 2 y 3 de la carretera Interoceánica.[10][11]

Caso Metro de Lima: Consorcio Tren EléctricoEditar

El 2009, durante el segundo gobierno de Alan García, Graña y Montero formó un consorcio con Odebrecht denominado Consorcio Tren Eléctrico para ejecutar los Tramos 1 y 2 de la Línea 1 del Metro de Lima. El contrato fue firmado en diciembre de 2009 entre el Consorcio y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú a través del decreto de urgencia n.° 032-2009 dado por el presidente Alan García Pérez.[12]​ El decreto permitió incrementar el presupuesto de la obra, transferir la administración que estaba a cargo de la Municipalidad Metropolitana de Lima al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y lograr que el proyecto de inversión fuera exento de las normas del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).[13]

El 23 de abril de 2019 la empresa Graña y Montero fue acusada de pagos ilícitos al estado luego de que un exfuncionario de Odebrecht, Jorge Barata, declarará que tanto su empresa como GyM participaron en un plan de soborno para ganar la licitación de la obra de los Tramos 1 y 2 de la Línea 1 del Metro de Lima.[14]​ Jorge Barata afirmó que Graña y Montero pagó 3 millones de dólares como soborno para la adjudicación de la obra; la administración de la empresa declaró que no tenía conocimientos para corroborar o negar esa información.[15]​ Ese día las acciones de GyM cayeron en 7.4% de su valor en la Bolsa de Valores de Lima.[16]​ El alcalde de Lima, Jorge Muñoz, declaró que la empresa ya no iba a ejecutar la obra Vía Expresa Sur debido a ese antecedente.[17]​ La Contraloría General de la República ha calculado el sobrecosto de esta obra ejecutada por el Consorcio Tren Eléctrico en 400 millones de dólares.[18]

ReferenciasEditar

  1. Las 500 mayores empresas de Perú 2014 - rankings.americaeconomia.com
  2. «BNamericas - Grupo Graña y Montero». BNamericas.com. Consultado el 27 de diciembre de 2019. 
  3. Cordero, Jaime (17 de abril de 2016). «Los dueños de los pilares peruanos». EL PAÍS. Consultado el 26 de abril de 2017. 
  4. «Huellas de Graña». Caretas. 7 de diciembre de 2017. Consultado el 27 de enero de 2020. 
  5. «Los 7 golpes que sufrió Graña y Montero por el caso Odebrecht». RPP Noticias. Consultado el 17 de diciembre de 2017. 
  6. Gestión, Redacción (29 de noviembre de 2017). «Fiscalía amplia investigación preparatoria contra Graña y Montero, JJ Camet e IGGSA». Gestion. Consultado el 17 de diciembre de 2017. 
  7. PERU21, Redacción (25 de diciembre de 2017). «Interoceánica: Fiscalía pide incorporar en pesquisa a empresas consorciadas con Odebrecht». Peru21. Consultado el 17 de abril de 2018. 
  8. Fowks, Jacqueline (5 de diciembre de 2017). «El principal constructor de Perú, detenido por el ‘caso Odebrecht’». EL PAÍS. Consultado el 17 de diciembre de 2017. 
  9. Quiroz, Karem Barboza (2 de abril de 2018). «Sala revoca prisión preventiva de ex directivo de Graña y Montero». El Comercio. Consultado el 17 de abril de 2018. 
  10. «Graña y Montero termina de hundirse». Expreso. 20 de febrero de 2019. Consultado el 28 de diciembre de 2019. 
  11. Salomón, Aaron (19 de febrero de 2019). «Sergio Nogueira confirma que Graña y Montero y demás consorciadas cedieron utilidades para amortizar coima de 20 millones US$ a Toledo por Interoceánica». Político. Consultado el 28 de diciembre de 2019. 
  12. «Decreto de Urgencia N° 032-2009». www.gob.pe. Consultado el 28 de diciembre de 2019. 
  13. «La vía legal del millonario tren de Odebrecht | Convoca». convoca.pe. Consultado el 28 de diciembre de 2019. 
  14. Mostrador, El (25 de abril de 2019). «Reclamo de soborno de Odebrecht hunde a constructora Graña». El Mostrador. Consultado el 28 de diciembre de 2019. 
  15. Perú, Redacción El Comercio (23 de abril de 2019). «Barata afirma que Graña y Montero habría pagado US$3 mlls. por metro de Lima». El Comercio Perú. Consultado el 28 de diciembre de 2019. 
  16. Gestión, Redacción (24 de abril de 2019). «Reclamo de soborno de Odebrecht hunde a constructora Graña». Gestión. Consultado el 28 de diciembre de 2019. 
  17. Correo, Redacción (24 de abril de 2019). «Jorge Muñoz anuncia que Graña y Montero ya no construirá la Vía Expresa Sur (VIDEO)». Correo. Consultado el 28 de diciembre de 2019. 
  18. «Vía Expresa Sur | Jorge Muñoz anuncia que contrato con Graña y Montero queda sin efecto». RPP. Consultado el 28 de diciembre de 2019. 

Enlaces externosEditar