Hispano Alemán
Hispano Alemán fue un fabricante de automóviles español que comenzó su producción en 1970. Realizó réplicas bajo licencia de coches deportivos alemanes y británicos.
| Hispano Alemán | ||
|---|---|---|
 Hispano Alemán modelo Mallorca | ||
| Tipo | marca | |
| Industria | Automoción | |
| Disolución | 1976 | |
| Sede central | España | |
Modelos
editar- Hispano Alemán Mallorca
Este vehículo surgió de la iniciativa de la empresa Talleres Hispano-Alemán, fundada por Bern Heiderich, el distribuidor de BMW y Porsche en Madrid, de construir un biplaza sobre mecánica SEAT inspirándose en el Lotus Seven Serie IV. Se realizó en dos versiones basadas en las mecánicas más potentes de SEAT en aquel momento: el motor 1430 y el 1800 FU. Aparte de los elementos mecánicos algunas unidades también lucían los mismos pilotos traseros del SEAT 124. En este vehículo podían viajar dos personas, casi sin equipaje, disfrutando de una velocidad máxima de 150 km/h y una aceleración suficiente para alcanzar los mil metros con salida parada en algo más de 33 segundos
- Hispano Alemán Castilla (versión ligeramente rediseñada del Lotus Europa)
- Hispano Alemán Vizcaya (versión del Porsche 914 con carrocería diferente diseñada por Pietro Frua)
Esta versión se presentó en el salón de Ginebra de 1971, con mecánica del 914 pero para asegurar que el rendimiento del vehículo se correspondiera con el aspecto dinámico del diseño el mecánico Antonio Santez lo modificó incluyendo partes del Porsche Carrera 906 6, usando nuevos pistones y bielas hasta alcanzar los 2,4 litros, aumentando así la potencia hasta los 225 CV.[1][2] Tuvo tal éxito que hasta la matriz de Porsche se interesó en el automóvil contactando con Heiderich para una serie de vehículos. Al enterarse del éxito, Pietro Frua, el diseñador de la nueva carrocería, reclama la propiedad intelectual del diseño del coche así como de los derechos de reproducción. Frua hizo esto a pesar de que Heiderich, que lo había financiado, era el dueño del encargo y Frua era simplemente el proveedor de ese encargo.
Ben Heiderich, haciendo uso de sus derechos de propiedad sobre el vehículo, consigue que un tribunal de Ginebra retenga el coche. A pesar de que la justicia siempre le dio la razón a Heiderich, el tiempo transcurrido en años de pleitos legales (hasta 1976) hizo que ese magnífico diseño envejeciera prematuramente y no llegara a ser producido en serie.[3]
- Hispano Alemán Valencia
- BMW 328
Referencias
editar- ↑ «Auto Motor und Sport» (7). 1971.
- ↑ «Entrevista a Ben Heiderich» (110). Christophorus. 1971.
- ↑ «Hispano Alemán». Web Los Orígenes. Sección Marcas. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 19 de febrero de 2013.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Hispano Alemán.- Historia de la marca en Autopasión 1/18.
- Los orígenes Archivado el 3 de diciembre de 2013 en Wayback Machine. Artículo sobre la historia de los modelos de Hispano Alemán
- Piel de Toro Artículo sobre el Hispano Alemán Castilla
- Pietro Frua (1913-1983) - Porsche 914/6 Hispano Alemán 1971 Página con fotos del Hispano Alemán Vizcaya. (Alemán)
Datos: Q1606587- Multimedia: Hispano-Alemán vehicles / Q1606587
