Incidente de Airstan de 1995
El incidente de Airstan de 1995 fue un incidente internacional que involucró a Rusia y a los talibanes de Afganistán. En agosto de 1995, una aeronave de combate controlada por talibanes interceptó un avión de transporte operado por Airstan, el Ilyushin Il-76TD, con siete personas de nacionalidad rusa a bordo, forzándolo a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Kandahar, ocupado por los talibanes. Los hombres estuvieron secuestrados un año antes de lograr su fuga, después de lograr dominar a sus captores y recuperar su aeronave, volando hacia la libertad.
| Incidente de Airstan de 1995 | ||
|---|---|---|
.jpg) El Airstan Il-76TD usado en la fuga. | ||
| Fecha | 3 de agosto de 1995 - 16 de agosto de 1996 | |
| Causa | Intercepción y confiscación de la aeronave | |
| Lugar | Kandahar, Afganistán | |
| Fallecidos | 0 | |
| Implicado | ||
| Operador | Airstan | |
| Registro | RA-76842 | |
| Pasajeros | 0 | |
| Tripulación | 7 | |
| Supervivientes | 7 | |
Contexto editar
En 1995, Afganistán estaba en guerra civil. A fines de 1994, el movimiento talibán se extendió más allá de Kandahar y a comienzos de 1995 ya había tomado control de la mayoría la región sur de Kabul, forzando a otros grupos afganos a abandonar el territorio. En agosto de 1995 la tripulación rusa del Ilyushin Il-76 estaba operando para Airstan, una aerolínea con sede en Tartaristán, a punto de rendar su avión a Rus Trans Avia Export, una compañía rusa con sede en Sharjah, Emiratos Árabes Unidos.[1] A bordo del avión se encontraban los rusos Vladimir Sharpatov (comandante), Gazinur Khairullin (copiloto), Alexander Zdor (explorador), Askhad Abbyazov, Yuri Vshivtsev, Sergei Butuzov y Viktor Ryazanov.[2] Transportaban 30 toneladas de armas desde Albania al Presidente afgano quien en ese entonces se encontraba sitiado, Burhanuddin Rabbani.[1][3]
Captura y cautividad editar
El 3 de agosto de 1995, una aeronave MiG-21 talibana forzó a la aeronave rusa a aterrizar en Kandahar.[1][4] Las negociaciones entre el gobierno ruso y los talibanes para liberar los hombres se demoraron un año y los esfuerzos del senador estadounidense Hank Brown para mediar entre las dos partes fracasaron debido a una solicitud de los talibanes de un intercambio de prisioneros.[2] Los talibanes declararon que liberarían a los aviadores si los rusos liberaban a los afganos retenidos por el gobierno ruso. Sin embargo, los rusos negaron tener secuestrados a ciudadanos afganos. Brown fue capaz de conseguir que los talibanes estén de acuerdo de que tenían que permitirle a la tripulación rusa retener su aeronave.[2] Esta solicitud allanó el camino para su escape.[2]
Fuga editar
Los rusos habían estado planeando su fuga por más de un año.[5] Después de que Hank Brown consiguiera que la tripulación completa pueda realizar visitas a su aeronave, estos no solo le hicieron mantenimiento de rutina sino que también lo prepararon para volar. En cada ocasión la tripulación sería custodiada por seis guardias talibanes, pero el 16 de agosto de 1996, la mitad de los guardias dejaron a la tripulación para realizar rezos vespertinos.[2] Aprovechando la oportunidad, los rusos dominaron a los guardias restantes y el piloto estuvo en condiciones de poder iniciar un motor de la unidad auxiliar de potencia (el mismo inició con una batería).[2] Con un motor funcionando, los tres restantes podían ser fácilmente encendidos. La aeronave, con los siete tripulantes a bordo, rápidamente rodó por la pista. Los talibanes trataron de bloquear la pista con un camión de bomberos pero la aeronave pudo despegar evadiendo el obstáculo.[6] Los fugados pudieron salir rápidamente del espacio aéreo controlado por los talibanes y encaminarse a los Emiratos Árabes Unidos. La tripulación del escape fue recibida con entusiasmo y alivio por los rusos, y el presidente ruso Boris Yeltsin llamó a los tripulantes para felicitarlos mientras volaban a Rusia en una aeronave del gobierno ruso.[7]
En los medios de comunicación editar
Estado actual del avión editar
Hasta el año 2012, el Ilyushin Il-76TD implicado en la fuga, RA-76842, seguía en servicio, pero operado por el Servicio Humanitario Aéreo de las Naciones Unidas.
Referencias editar
- Notas
- ↑ a b c Reeves, 1996
- ↑ a b c d e f Associated Press, 1996, p. 4
- ↑ a b BBC Monitoring, 2001
- ↑ Farah y Braun, 2007, p. 60
- ↑ Washington Times, 1996
- ↑ Farah y Braun, 2007, p. 63
- ↑ Pittsburgh Post-Gazette, 1996
- ↑ Bratersky, 2010
- Bibliografía
- Associated Press (19 de agosto de 1996). «Daredevil airmen receive warm homecoming». The Register-Guard. Consultado el 10 de agosto de 2010. [enlace roto]
- BBC Monitoring (29 de octubre de 2001). «Escape from Kandahar». BBC News. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2010. Consultado el 10 de agosto de 2010.
- Bratersky, Alexander (9 de febrero de 2010). «Afghan Escape Film 'Kandahar' Pulls in Crowds». The St. Petersburg Times. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2010. Consultado el 10 de agosto de 2010.
- Farah, Douglas; Braun, Stephen (2007). Merchant of death: money, guns, planes, and the man who makes war possible.. John Wiley and Sons. ISBN 978-0-470-04866-5. - Páginas totales: 308
- Pittsburgh Post-Gazette (19 de agosto de 1996). «7 Russians escape after year as hostages». Pittsburgh Post-Gazette. Consultado el 10 de agosto de 2010.
- Reeves, Phil (19 de agosto de 1996). «Russian airmen escape from Afghanistan». The Independent. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2010. Consultado el 10 de agosto de 2010.
- Washington Times (19 de agosto de 1996). «Russian hostages describe escape». The Washington Times. Consultado el 10 de agosto de 2010.
Enlaces externos editar
- Imágenes del cautiverio de la tripulación
- www.airliners.net – Imágenes de RA-76842
- Kandahar en Internet Movie Database
Datos: Q4188884
