Ivan Vasilyevich Pankov
Ivan Vasilyevich Pankov en ruso Ива́н Васи́льевич Панько́в (14 de noviembre de 1904, Alto Sancheleevo, Provincia de Samara- 6 de febrero de 1938, Distrito de Kandalaksha, RSS de Carelia Autónoma) fue un globo soviético, comandante de varios dirigibles soviéticos, el primer comandante del dirigible soviético B-6 más grande, que estableció un récord mundial por la duración de la estancia aérea en el aire. Murió en un desastre de dirigible durante una expedición para salvar a los papaninitas.[1][2]
Biografía editar
Nacido en una familia campesina mordovia pobre. El padre Vasily Sergeyevich, madre - Matryona Efimovna Pankina (Pankovs), Iván era el mayor de los cuatro hijos de los cónyuges.
En 1916, se graduó en una escuela rural y se dedicó al trabajo campesino. En 1921-1922, trabajó en el puesto de control de aislamiento como enfermero.[3]
En 1922, se trasladó a la provincia de Ivanovo-Voznesensky, donde consiguió un trabajo en la fábrica de tejidos de la aldea de Yakovlevskoye como manitas y lubricante. Se unió al Komsomol, en octubre de 1925 se convirtió en candidato a la membresía del PCUS(b), y en agosto de 1926 se convirtió en miembro del PCUS(b).
En 1926-1929, estudió en el Rabfak en el Instituto Politécnico de Ivanovo-Voznesensk, después de lo cual ingresó en la Facultad de Aeromecánica en la Escuela Técnica Superior de Moscú. Se graduó del curso teórico en 1934.[4]
Dirigibles editar
En 1930, Ivan Pankov participó en la construcción del dirigible Komsomolskaya Pravda. Desde marzo de 1932, ha trabajado en el dirigible. Lo hizo primero como comandante asistente, y en noviembre de 1932 se convirtió en comandante del dirigible B-1. En 1933, el dirigible "USSR B-1" bajo el mando de Pankov participó en maniobras en el Mar Negro, practicando la interacción con marineros militares, incluido el aterrizaje. Luego hizo un vuelo Sebastopol a Moscú en este pequeño dirigible de entrenamiento.[5]
En 1934, como comandante asistente de la primera tripulación del dirigible B-2, se convirtió en miembro del dirigible para rescatar al pueblo de Cheliábinsk, pero los pilotos estaban por delante de los globos y tomaron a los residentes de Cheliábinsk en avión.[6][7]
La publicación del periódico Pravda indica que Pankov también era el comandante del dirigible B-7, pero este avión nunca salió al aire y se incendió antes del primer vuelo.[8]
Referencias editar
- ↑ Бокрис А. Novecientas horas del cielo. Historia desconocida del dirigible "USSR-B6". - Moscu: Paulsen, 2017. - 512 p. - ISBN 978-5-98797-174-1.
- ↑ Belokrys A. Novecientas horas del cielo. Historia desconocida del dirigible "USSR-B6". - Moscú: Paulsen, 2017. - 512 p. - ISBN 978-5-98797-174-1.
- ↑ Borozdin V. P. Y de nuevo estamos en el cielo. - Moscú: Guardia Joven, 1990. - 191 p. - 50.000 copias. - ISBN 5-235-00628-3.
- ↑ Memoria eterna de los globos caídas (ruso) // Verdad: periódico. - 1938. - 9 de febrero (núm. 39 (7364)). - С. 3.
- ↑ Aviación: Enciclopedia / Editor en Jefe Svischev G.P. - Gran enciclopedia Rusa, 1994. - С. 400. - 736 p. - ISBN 5-85270-085-X.
- ↑ «14.35.1 Скрынник НИП-14-1». kik-sssr.ru. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2018. Consultado el 8 de agosto de 2021.
- ↑ «Отечественное дирижаблестроение в 1933-1934 гг». cyberleninka.ru. Consultado el 8 de agosto de 2021.
- ↑ «Историческая справка». www.v.sancheleevo.stavrsp.ru (en ru-ru). Consultado el 8 de agosto de 2021.