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TC 2000 Series (2ª División)
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2018
Categoría Turismo
Ubicación ArgentinaFlag of Argentina.svg Argentina
Fundación 2012 (Como continuidad del TC 2000 Original)
Director general Antonio Abrazian
Ganadores
Piloto campeón Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge)
Escudería campeona Citroën Racing Team
Sitio oficial

El Turismo Competición 2000, es una categoría argentina de automovilismo de velocidad creada en el año 1979 y que a partir del año 2012 se reformuló presentando dos divisiones, siendo la principal conocida a partir de ese entonces como Súper TC 2000, mientras que la segunda se conformó a partir del parque automotor usado hasta 2011 por la categoría en general, heredando sus iniciales de TC 2000 para ser identificada.

Esta segunda división, se convirtió en divisional previa para competir en el Súper TC 2000, siendo a su vez sucesora de una serie de campeonatos internos para pilotos particulares, creados en cada temporada del Turismo Competición 2000.

A pesar de no contar con ninguna otra forma oficial de identificación, ya que desde su comisión directiva se continuaron utilizando las siglas oficiales de TC 2000, desde algunos medios de prensa especializados utilizan la terminología Joven TC 2000 para facilitar su diferenciación y posicionamiento como segunda división dentro del organigrama del Turismo Competición 2000.[1]

El Campeonato TC 2000 de Pilotos Privados, fue un torneo interno del Campeonato Argentino de TC 2000, implementado por los directivos de dicha categoría, para premiar a aquellos pilotos que compitiesen de manera particular o con apoyo semioficial de las marcas a las que representaban. Había nacido en el año 1997 bajo la denominación de TC 2000 Light, cobijando en su parque automotor a aquellos modelos con motores de 8 válvulas que participaron del TC 2000 hasta 1996, luego de la reforma tecnológica que sufrió la categoría con la implementación de automóviles con motores de 2000 cm3 y 16 válvulas. El campeonato cambió su nombre en 1998 al de Copa TC 2000 para Pilotos Particulares, manteniendo su reglamento técnico hasta el año 2000, cuando se dispuso la estandarización de los reglamentos tanto del Grupo 1 como del Grupo 2 del TC 2000. La última Copa TC 2000 de pilotos particulares se había corrido en el año 2001, siendo suspendido su torneo hasta 2009.

Este torneo, fue relanzado en el año 2009 y tras el desarrollo de la temporada 2011, fue dejado de lado. El último campeón de este certamen destinado a escuadras privadas fue el cordobés Franco Coscia a bordo de un Honda New Civic.

Sin embargo, las escuadras que participaban en este tipo de torneos, tuvieron su segunda oportunidad en el año 2012, luego de que la dirigencia del Turismo Competición 2000 decidió la creación de la nueva divisional Súper TC 2000. Es que esta presentación, el Campeonato Argentino del TC 2000 (o comúnmente conocido como TC 2000 a secas), fue reorganizado y destinado para estas escuderías privadas y de bajo presupuesto, para que tengan un lugar donde poder competir. En ese contexto y tras 15 años de dominio por parte de las escuadras oficiales del TC 2000, nuevamente se consagró campeón un piloto particular, recayendo este honor en el cordobés Franco Girolami, quien a su vez, le dio el primer título en esta categoría a la marca Fiat, al coronarse al comando de un Fiat Linea.

En el año 2013 y con el fin de poder darle independencia del Súper TC 2000, la dirigencia decide separar los campeonatos de STC 2000 y TC 2000, permitiendo de esta forma que la antigua TC 2000 no tenga relación de dependencia con la nueva categoría.

Índice

HistoriaEditar

AntecedentesEditar

Con la implementación en el año 1997 de un nuevo reglamento para la categoría TC 2000, por la cual las especificaciones técnicas de los vehículos requerían la incorporación de modelos de producción para el segmento C, con motores de 2000 cm3 y 16 válvulas, la categoría experimentó un avance tecnológico de importancia. Sin embargo, este avance jugó en contra de aquellos pilotos que sin contar con apoyo oficial de las terminales, debían lidiar con sus propios presupuestos para poder participar de cada competencia, además de contar en su mayoría con automóviles de la primera generación, con motores de entre 1.8 y 2.0 cm3 de 8 válvulas.

De esta forma, TC 2000 crea la categoría TC 2000 Light, con el fin de alentar a aquellos pilotos preparadores de bajos recursos, a que se presenten a competir con las unidades que tuvieran a su alcance.[2]​ El primer campeonato, abrió el fuego en el año 1997, coronándose como campeón el piloto Claudio Alonso a bordo de un Volkswagen Pointer.

El campeonato continuó en 1998, recibiendo el nombre de Copa TC 2000 para pilotos particulares. En esta oportunidad, su campeón fue el piloto Nelson García, a bordo de un Ford Escort Ghía. En 1999 se correría la última edición de la Copa TC 2000 utilizando automóviles con motores de 8 válvulas, debido a la reglamentación para el año 2000 de los automóviles de 16 válvulas para todas las divisiones del TC 2000. Claudio Alonso volvería a llevarse el campeonato de particulares en 1999 a bordo de su Volkswagen Pointer, mientras que el primer campeón de la nueva generación de la Copa TC 2000, fue el piloto Fabián Flaqué con un Ford Escort Zetec. En el año 2001, el campeón de este torneo fue el piloto Oscar Fineschi, al mando de un Honda Civic, sin embargo este sería el último torneo de particulares realizado por TC 2000, siendo suspendida su implementación hasta el año 2009.

La Copa TC 2000 2009Editar

 
Unidad Honda New Civic del último campeón del TC 2000 de Particulares, Franco Coscia.

El Campeonato TC 2000 de Pilotos Privados, fue reinstaurado por TC 2000 a partir del año 2009, con el objetivo de premiar a aquellos pilotos que compitiesen de manera particular o con apoyo semioficial de las marcas a las que representaban y que cuyos esfuerzos no eran suficientes, frente a las grandes estructuras que dominaban la categoría. El torneo se desarrollaba en forma paralela al Campeonato Argentino de TC 2000 y para participar, los coches solo debían cumplir con la exigencia reglamentaria del Campeonato Argentino, junto con los cambios regalmentarios dispuestos para ese año, que incluían la implementación de motores genéricos para todas las marcas.

El primer campeón de este petit certamen fue el piloto Emanuel Moriatis, quién se consagró en 2009 a bordo de un Toyota Corolla con apoyo semioficial. Al año siguiente, Fabián Yannantuoni obtuvo el título a bordo de un Peugeot 307 también con apoyo semioficial. En el año 2011, Franco Coscia se convirtió en el nuevo ganador de este certamen al comando de un Honda New Civic de la Escudería Río de la Plata, que también recibiera apoyo semioficial de parte de Honda Racing.

Tras este torneo, y con la creación de la categoría Súper TC 2000 en el año 2012, el Campeonato de Pilotos Privados de TC 2000 fue suprimido, siendo su lugar ocupado por la primitiva categoría denominada TC 2000, la cual comenzaba a oficiar de Telonera del Súper TC 2000. En esta categoría, la mayoría de las escuadras privadas o semioficiales participan utilizando las unidades que fueran presentadas hasta el año 2011 como la categoría principal del TC 2000. Con el campeonato ganado por Coscia, las escuadras semioficiales se llevaron las tres ediciones de este certamen, mientras que los equipos no oficiales no consiguieron llevarse ningún torneo.

Campeones desde 1997Editar

ActualidadEditar

Tras la creación del Súper TC 2000, el Campeonato de Pilotos Privados fue reorganizado dentro del organigrama del Turismo Competición 2000, siendo convertido en una segunda división de esta categoría y sirviendo como escala intermedia entre los coches de la categoría mayor y de categorías menores como la Fórmula Renault Argentina. Sin embargo, esta segunda división heredaría las siglas TC 2000 con las que fue conocida la categoría mayor durante más de 20 años, dado a que mantuvo las características técnicas de los automóviles usados hasta el año 2011, por lo que esta división continua con el Campeonato Argentino de TC 2000, mientras que la divisional mayor inicia el Campeonato Argentino de Súper TC 2000.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar