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Línea 2A (TUVISA)

Línea de autobús urbano de Vitoria, España
MadridMetro-EMT.svg 2A Periférica
paradas 26
km 10,23
Circula todos los días
primera expedición 6:00 Zaramaga
6:00 Mendizorroza
última expedición 22:10 Zaramaga
22:15 Mendizorroza
Inicio del servicio 30 de octubre de 2009

La línea 2A de TUVISA de Vitoria recorre periféricamente Vitoria de manera circular.

Índice

CaracterísticasEditar

Esta línea recorre de manera circular la circunvalación interior de Vitoria en el sentido de las agujas del reloj. Su recorrido es idéntico, aunque de sentido contrario a la Línea 2B

La línea entró en funcionamiento a finales de octubre de 2009, como todas las demás líneas de TUVISA, cuándo el mapa de transporte urbano en la ciudad fue modificado completamente. En junio de 2014, el recorrido fue ligeramente modificado para atender al nuevo edificio del Hospital Universitario Araba-Txagorritxu (HUA), mientras que en 2017 se eliminó la parada de regulación horaria de Mendizorroza.[1]

FrecuenciasEditar

Salidas desde Zaramaga
de lunes a viernes laborables
6:00, 6:20, 6:40
de 7:00 a 21:30 10 min
21:50, 22:10
sábados laborables
de 7:00 a 23:15 15 min
domingos y festivos
de 8:00 a 22:20 20 min
laborables agosto
de 7:00 a 22:15 15 min
Salidas desde Mendizorroza
de lunes a viernes laborables
6:00, 6:20, 6:40
21:50, 22:15
sábados laborables
7:05, 23.05, 23:20
domingos y festivos
8:00, 22:20
laborables agosto
7:05, 22:05, 22:20


RecorridoEditar

 
Nuevo autobús de TUVISA dando servicio a la línea en Salbatierrabide

La Línea comienza su recorrido en la Calle Zaramaga, junto al centro comercial El Boulevar, desde este punto se dirige hacia la Calle Madrid y Aragón para llegar a Jacinto Benavente. Tras pasar la vía férrea entra en el Paseo Zumaquera y siguiendo por Calle Álava y Salbatierrabide. Sigue con el recorrido hasta llegar a Rosalía de Castro y Castillo de Fontecha. Siguiendo el recorrido entra en Pedro Asúa y gira a la izquierda por Beato Tomás de Zumárraga hasta llegar al Bulevar de Euskal Herria. Siguiendo recto accede a la Calle Juan de Garay y llega al punto inicial.

ParadasEditar

2A Periférica
PERIFÉRICA
 
Zaramaga/Centro Comercial Bulevar
 
Zaramaga/Portal de Gamarra
 
Madrid 36
 
Madrid/Andalucía 5 5A 5B
 
Madrid/Valladolid
 
Calle Valladolid
 
Aragón/Residencia
 
Avenida Santiago
 
Jacinto Benavente 2
 
Jacinto Benavente/Florida
 
puente Jacinto Benavente
 
Zumaquera 61 10
 
Zumaquera 29 10
 
Zumaquera 15
 
Araba
 
Clínica Álava
 
Mendizorroza
 
Castillo de Fontecha/Castilla 6
 
Castillo de Fontecha/Ocio 6
 
Castillo de Fontecha/Etxezarra 6
 
puente de Pedro Asúa
 
Pedro Asúa 21
 
Beato Tomás de Zumárraga 78
 
Beato Tomás de Zumárraga 98 5 5A 5B
 
HUA/Txagorritxu
 
Txagorritxu
 
Euskal Herria
 
Intermodal 1
 
Juan de Garay/Guatemala 1 4
 
Zaramaga/Centro Comercial Bulevar

FuturoEditar

El futuro de las líneas 2A y 2B es hacerlas evolucionar hacia el sistema BRT (Bus Rapid Transit, esto es, Autobús de Tránsito Rápido). Este nuevo sistema pretende que el autobús de combustión sea sustituido por el autobús eléctrico, que el vehículo circule por carriles bus en exclusividad y que cuente con preferencia semafórica; lo cual hace que este sistema sea una alternativa al tranvía, debido a su gran parecido con este otro medio de transporte.

Se pretende que el futuro BRT de Vitoria sea gestionado por Tuvisa, debido a que las líneas Periféricas son gestionadas por la entidad municipal; además hará unas conexiones similares a las líneas actuales uniendo varios puntos de interés de la ciudad como: Mendizorrotza (estadio y complejo deportivo), Hospital de Txagorritxu y Edificio de Consultas Externas, Campus Universitario, Gobierno Vasco, Estación de Autobuses y Centro Comercial Boulevard. Se estima que la frecuencia sea de 8 minutos para horas puntas y de 12 minutos para el resto de horas.

Han existido algunas dudas en algunos aspectos de como sería el BRT, los cuales son los siguientes:

  • Puntos de recarga: se colocarán dos pantografos para recagar el autobús.
  • Paradas: incluirán canceladoras como las del tranvía.
  • Recorrido
  • Vehículo: se utilizarán autobuses 100% eléctricos versión estándar (12 m) y versión articulada (18 m).
  • Validación: podrán utilizarse las tarjetas de transporte de la CAPV; esto es, la tarjeta BAT (utilizada en Vitoria y el servicio regional de Álava Bus), la tarjeta Barik (utilizada en Bilbao) y la tarjeta MUGI (utilizada en Gipuzkoa).

Los barrios que quedarán intercomunicados serán los siguientes (si el recorrido fuese muy similar al actual; se especifican lugares cercanos que podrían comunicarse):

  • Zaramaga (C.C. Boulevard)
  • Gazalbide y Lakua (Estación de Autobuses y Gobierno Vasco), trazado por Bulevar de Euskal Herria
  • Barrio de Txagorritxu (Edificios del HUA -Txagorritxu y Consultas Externas-, Seminario y UNED)
  • San Martín, trazado por Pedro Asúa
  • Ariznavarra, trazado por Castillo de Fontetxa
  • El Batán (Complejo Deportivo y Estadio de Mendizorrotza)
  • Ciudad Jardín y Campus Universitario
  • Adurza-San Cristóbal, trazado por el Paseo de la Zumaquera
  • Zona Polvorín Viejo, Santa Lucía y Judizmendi, trazado por Jacinto Benavente
  • Barrios de Arana, Arantzabela y Aranbizkarra, trazado por calles Aragón y Madrid

Se estima que este servicio pueda estar en marcha para el año 2019.

Enlaces externosEditar

  • «Copia archivada». Archivado desde el original el 12 de agosto de 2007. Consultado el 22 de julio de 2017.