Mercedes-Benz OF 1114

Mercedes-Benz OF 1114
Datos generales
Fabricante	Mercedes-Benz
Fábricas	Virrey del Pino, Argentina
Período	1982; (289 producidos)
Configuración
Tipo	chasis
Carrocerías	ómnibus
Propulsión	5.6 L. (5675 cc) L6
Dimensiones
Dimensiones	9220 / 2298 / 2500 / 4570
Peso	11000 kg
Otros modelos
Sucesor	-
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El chasis frontal de ómnibus con motor delantero Mercedes-Benz OF 1114, el cual no se vendió en el país de origen, fue orientado únicamente a la exportación; especialmente a los países vecinos y Perú. En este último mercado fue y aún sigue siendo realmente muy popular, usado como transporte urbano en las grandes urbes. Portaba el probadísimo y muy fiable motor OM 352 del Mercedes-Benz LO 1114. En el caso del país incaico, fue vendido con carrocería El Detalle.^[1]

Ficha técnica editar

Motor editar

OM 352 válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral.
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cc): 5675
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128.
Potencia: 140 HP (SAE) a 2800 r. p. m.
Par motor: 41 Kgm (SAE) a 2000 r. p. m.
Relación de compresión: 17:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Alimentación: Bomba inyectora lineal comandada por engranajes.
Alimentación de aire: Filtro de aire en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: A agua por bomba de agua centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Transmisión editar

Embrague: GF310 Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 300mm (11,78").
Caja de cambios: MB G 3/36-5/8,98 (Opcional MB G 3/40-5/7,5)
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1.ª: 8,98 / 2.ª: 4,769 / 3.ª: 2,754 / 4.ª: 1,66 / 5.ª: 1,00 M.A.: 8,29.
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras mediante 2 cardanes con soporte intermedio.
Diferencial: Eaton HL4/24 D-7,6 de 2 velocidades de accionamiento eléctrico mediante palanca.
Relación final. 48:7 (a elección 40:7)
Eje delantero: MB VL 3/11 D 4,5 rígido

Suspensión delantera: Ballestas longitudinales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto con barra estabilizadora Suspensión trasera: Ballestas longitudinales con auxiliar de carga y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto con barra estabilizadora. Sistema eléctrico: 12v. Alternador: 14v/55A. Batería: 1x 180Ah. Arranque: 12v/4cv

Frenos editar

Frenos: Hidráulico con circuito independiente, con servo de aire comprimido para cada circuito.
Compresor: Monocilíndrico comandado por árbol de levas.
Freno estacionamiento: A aire y de accionamiento mecánico sobre las ruedas traseras.