Neubaufahrzeug

tanque pesado alemán multi-torreta

La serie de prototipos de tanques alemanes Neubaufahrzeug fueron un primer intento de crear un tanque medio para el Heer luego que Adolf Hitler llegase al poder. Con múltiples torretas, pesados y lentos, no encajaban en las tácticas del Blitzkrieg y por lo tanto solo se fabricaron cinco. Fueron principalmente empleados para fines propagandísticos, aunque tres de ellos participaron en la Campaña de Noruega en 1940. Se publicaron fotografías de los Neubaufahrzeug con diferentes modelos de torretas y tomadas desde distintos ángulos para desorientar a los espías Aliados; los agentes estadounidenses y soviéticos informaron que los alemanes tenían dos nuevos tanques pesados, el Panzer V y el Panzer VI. En realidad, estos tanques no tenían relación alguna con el Panzer V Panther y el Panzer VI Tiger.[1]

Neubaufahrzeug
Bundesarchiv Bild 101I-761-221N-06, Norwegen, Panzer "Neubaufahrzeug".jpg
Un Neubaufahrzeug en Noruega, abril de 1940.
Tipo Tanque medio
País de origen Bandera de Alemania nazi Alemania nazi
Historia de servicio
En servicio 1936-1940
Operadores Bandera de Alemania nazi Heer (Wehrmacht)
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historia de producción
Diseñado 1933-1934
Fabricante Rheinmetall
Producido 1934-1936
Cantidad producida 5
Especificaciones
Peso 23,41 t
Longitud 6,60 m
Anchura 2,19 m
Altura 2,98 m
Tripulación 6

Blindaje 13-20 mm
Arma primaria 7,5 cm KwK 37 o un obús de 105 mm
Arma secundaria 3,7 cm KwK 36 L/45 de 37 mm
3 MG 13 / MG 34 de 7,92 mm

Motor BMW Va, de 290 CV
Maybach HL 108 TR, de 300 CV, gasolina
Velocidad máxima 25 km/h (sobre carretera)
Capacidad de combustible 457 l
Autonomía 120 km (sobre carretera)
Suspensión Bogies con muelles helicoidales

DesarrolloEditar

 
Un Neubaufahrzeug en reparación

El desarrollo del Neubaufahrzeug (nuevo vehículo de construcción, en alemán) se inició en 1932, cuando el departamento Wa Prüf 6 del Reichswehr emitió especificaciones para el desarrollo de un nuevo tanque de 15 t que sería conocido como mittlere Traktor. Este tenía muchos nexos con el anterior Grosstraktor, empleando muchas piezas comunes, como la transmisión y el motor. Inicialmente se les solicitó a Krupp y Rheinmetall que envíen sus prototipos, pero después de terminadas las pruebas del prototipo Grosstraktor, donde el vehículo de Rheinmetall demostró ser superior a los demás, Krupp solamente obtuvo un contrato para diseñar una torreta, mientras que Rheinmetall diseñaría tanto el casco como la torreta. La torreta Rheinmetall tenía una forma redonda y estaba armada con un cañón 3,7 cm KwK 36 L/45 de 37 mm montado sobre de un cañón KwK 37 L/24 de 75 mm, mientras que la torreta Krupp era más rectangular y tenía el cañón de 37 mm montado coaxialmente al de 75 mm. Ambos modelos de torreta estaban armados con una ametralladora coaxial MG 34, al igual que las torretas secundarias delantera y trasera del tanque.[2]

El Neubaufahrzeug cambió su nombre varias veces durante su desarrollo, siendo llamado Groß Traktor Nachbau, Mittlerer Traktor Neubau y Neubau Fahrzeug en 1933, así comoNeubau-Panzerkampfwagen IV en abril de 1940. Nunca fue oficialmente designado Panzerkampfwagen V o VI.[2]

Rheinmetall construyó en 1934 dos prototipos en acero dúctil. El primer prototipo estaba equipado con la torreta Rheinmetall, mientras que el segundo prototipo estaba equipado con la torreta Krupp que se le instaló en 1935. Se construyeron tres prototipos más con blindaje adecuado y torreta Krupp en 1936. Las torretas secundarias también fueron rediseñadas por un tercer contratista.[2]

El diseño de Rheinmetall fue denominado PzKpfw NbFz V (PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V) y el diseño de Krupp PzKpfw NbFz VI. Se pensó que ambos diseños cumplirían el papel de tanque medio en las Fuerzas Armadas, pero el diseño demostró tener muchos problemas con su transmisión y motor. A pesar de todo, su desarrollo ofreció valiosos datos de diseño que se aplicarían en el siguiente proyecto alemán de tanque medio Begleitwagen (vehículo de acompañamiento), que entraría en servicio como el Panzer IV.[3]

Historial de combateEditar

 
Tres Neubaufahrzeug entrando al puerto de Oslo, abril de 1940

A pesar de que estos tanques nunca entraron en producción, ofrecieron una herramienta de propaganda para la Alemania nazi, por ejemplo siendo expuestos en la Exposición Internacional de Automóviles en Berlín, en 1939.

Este papel propagandístico se extendió con la invasión alemana de Noruega, cuando se formó el Panzer Abteilung z.b.V. 40 (zur besonderen Verwendung - "de propósito especial") que se llevó los tres prototipos blindados a Oslo. Un vehículo fue asignado al Kampfgruppe Fischer que avanzaba al norte a través del Østerdalen, mientras que los otros dos fueron asignados al Kampfgruppe Pellengahr que avanzaban por el Gudbrandsdal. El tanque del Kampfgruppe Fischer quedó inmovilizado por problemas mecánicos cuando se dirigía a Lillehammer, mientras que uno de los asignados al Kampfgruppe Pellengahr también tuvo problemas mecánicos al norte de Lillehammer. Solamente un tanque logró llegar al frente; entró en combate de inmediato con las tropas alemanas que avanzaban por el valle Gudbrand junto a otros elementos del Panzer Abteilung z.b.V. 40.[4]

Los Neubaufahrzeug se enfrentaron por primera vez a las posiciones británicas y noruegas el 22 de abril de 1940, cerca del pequeño pueblo de Balberg en el extremo sur del valle Gudbrand. La Fuerza Expedicionaria Británica estaba equipada con fusiles antitanque Boys de 13,9 mm, que perforaron fácilmente el blindaje del Neubaufahrzeug. Después de docenas de impactos, de los cuales uno mató a un tripulante, el tanque se retiró y su tripulación rehusó seguir avanzando. Otras unidades alemanas continuaron avanzando, flanqueando a las fuerzas británicas y obligándolas a retirarse.[5]

Allí combatieron y uno tuvo que ser destruido por ingenieros militares alemanes cuando se atascó en un pantano cerca de Åndalsnes. Se empleó uno de los prototipos de acero dúctil para reemplazarlo.

No está claro lo que les sucedió a los tanques después de la Campaña de Noruega, pero ninguno sobrevivió a la guerra. En 1941 se ordenó que los vehículos sobrevivientes fueran desmantelados, lo cual tuvo lugar en 1942 según los documentos capturados por los británicos en 1945. No están claras las fechas en que los vehículos fueron desmantelados, pero se cree que el inicio de la construcción de los prototipos del cazacarros pesado Sturer Emil data del mismo período.

Todo lo que queda de estos tanques es una pequeña cantidad de piezas del tren de rodaje, conservadas en la Gudbrandsdal Krigsminnesamling (Colección Memorial de la Guerra Gudbrandsdal), en Kvam, Noruega.[6]

NotasEditar

  1. Kavalerchik, Boris (2018). The Tanks of Operation Barbarossa; Soviet versus German Armour on the Eastern Front. Pen & Sword Books. ISBN 978-1-4738-8682-7. 
  2. a b c Jentz. p. 4-6
  3. Jentz. p. 4-1
  4. Nilsen. p. 10
  5. Hauge, page 302-305
  6. «Surviving German WW2 Sonderfahrzeuge». Surviving Panzers website. 22 de octubre de 2009. Consultado el 1 de junio de 2012. 

BibliografíaEditar

  • Chamberlain, Peter & Doyle, Hillary: Encyclopedia of German Tanks of World War Two: The Complete Illustrated Directory of German Battle Tanks, Armoured Cars, Self-propelled guns and Semi-tracked Vehicles 1939-1945, Silverdale Books, 2004 ISBN 1-84509-012-8
  • Hauge, Andreas; Kampene i Norge 1940, Bind 1 (The Battles in Norway 1940, Volume 1). Krigshistorisk Forlag 1995 (reprint of 1977 original) ISBN 82-993369-0-2 (en noruego)
  • Munthe-Kaas, O. ; Krigen i Norge 1940, Operasjonene gjennom Romerike - Hedemarken - Gudbrandsdalen - Romsdalen, Bind I-II. (The War in Norway, operations through Romerike-Hedmark-Gudbrandsdalen-Romsdalen, Vol 1-2). Den Krigshistoriske Avdeling 1955 (en noruego)
  • Nilsen, Tom V.G. ; Tysk Panzer under felttoget i Norge Del 2: Panzerzug Horstmann & Neubaufahrzeuge (German Tanks in the Norwegian Campaign, Part 2). Mud and Snow, Historiske Militære Kjøretøyers Forening 2007 (en noruego)
  • Spielberger, Walter J: Die Motorisierung der Deutschen Reichswehr 1920–1935, S. 332–347 Motorbuchverlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-612-6. (en alemán)

Enlaces externosEditar